Fer-blanc

42.1 • Milieu XVIIIème : société essentiellement rurale (80% d’agriculteurs, 15% de citadins) • Milieu XIXème : Développement du commerce maritime Développement de l’industrie textile, métallurgie, charbonnage Apparition du chemin de fer Développement urbain, important exode rural Entre ces deux moments, il y a eu la révolution industrielle qui a débuté en Angleterre. Révolution industrielle : Ensemble de mutations techniques, économiques et sociales qui ont provoqué le démarrage

entreprises : l’entreprise Usinor Sacilor est donc créée. En 2002, le secteur de la sidérurgie est faiblement concentré par rapport à ceux, De ses clients : - Automobile - Electroménager - Construction) De ses fournisseurs : - Minerais de fer - Castine - Le combustible (le coke, anthracite) En effet, les dix premiers producteurs au monde d’acier ne représentent que 28% de la production mondiale alors que les dix premiers constructeurs automobiles représentent près de 90%. C’est pourquoi

chemin de fer comporte 50 000 km en 1914. Le réseau français = le plus dense d'Europe. 2- … ce qui conclut à l'unification du territoire: Au niveau économique: Avantages: les transports sont plus rapides, la baisse des prix → création de nouveaux marchés. On passe du local au national. On trouve de nouveaux débouchés qui stimulent l'industrie et l'agriculture. Enfin, certaines régions peuvent se spécialiser au niveau agricole. Au niveau social et culturel: Le chemin de fer a jouer un

de la France avec l’Italie. De 1984 à 2003, le trafic (fer et route) est passé de 20 à 50 millions de tonnes. Ce qui représente donc une hausse considérable. Cependant, en règle générale, les échanges se sont prioritairement faits par les moyens routiers qui ont été mis à disposition. Par ailleurs, des politiques en faveur de l’économie ont vues le jour. Prenons un cas concret : la politique de la Suisse qui a été de créer des chemins de fer afin de désengorger les routes d’un trafic de marchandises

Vendange La bête humaine, dix-septième volume de la série des Rougon-Macquart, roman écrit en 1890 par Emile ZOLA, un écrivain célèbre du projet du naturaliste au 19e Siècle. Dans cet extrait ZOLA évoque le monde du chemin de fer, et plus particulièrement de la Lison, une locomotive. Zola nous présente d’une façon réaliste la généralisation de la machine à vapeur au 19e siècle, qui entrainera un bouleversement dans l’essor industriel de la plupart des pays. Pour montrer que

dix-septième volume de la série Les Rougon-Macquart. Ce roman est le résultat de la fusion d'un roman sur la Justice, et d'un roman sur le monde ferroviaire, ce qui n'était pas dans le dessein initial de l'auteur. L'histoire évoque le monde du chemin de fer et se déroule tout au long de la ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre. Dans l’extrait soumis à notre étude la Lison part pour Paris alors que les conditions météorologiques sont mauvaises ; la description du paysage est tellement exagérée que l’on peut

le droit de vote des Noirs et la considération de ces derniers comme citoyen devient une vengeance de la part des républicains radicaux envers le Sud perdant mais permet pour autant plus d'égalité. La servitude qui plaçait le Noir inférieurement au blanc, qui le forçait à travailler sans salaire, est abolie dans tout le territoire en vertu du célèbre XIIIème amendement, entré en vigueur le 18 Décembre 1865 2) Economie Ayant compris que la monoculture engendrait une dépendance par rapport à l’Union

qui permet en Plus de la vente de donner des statistique, emmagasiner des informations………….etc. 1). Historique : Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, dès 1911 l'autorité militaire fût conduite à construire les premières lignes de chemins de fer au Maroc pour assurer ses propres transports en voie de 0,60m. Ces voies de 0,60m furent ouvertes au trafic public le 27 Mars 1916. A partir de 1923, la construction des voies

% Divers 25 % Pétrole 50 % Importations Minerais 15 % Conteneurs 12 % 3- en lien avec la dorsale européenne et le monde (ita nord=>midland brit.) Par des transports modernes: Tunnel sous la Manche Traversée des Alpes (Mt Blanc) (autoroute+ chemin de fer) La partie la plus importante de l'interface nord-européenne: le Northern Range (havre à hambourg « autoroute maritime » II – Un hinterland dynamique 1- un « couloir industriel » dense L'exemple du port d’Anvers une zone industrialo

l’excédent de carbone. Demande de métal augm bookoo a cause de bateau, locomotive, bâtiment. (Ex : Halle de Garnier a Parie et la Halle de Baltard a Lyon.) - Machine à vapeur : les steamers apparaissent. Les bateaux frigorifiques aussi. - Chemin de fer = Réseau ferroviaire se dev vite. En Amérique du N, des lignes transcontinentales apparaissent de l’ouest à l’est. Ligne NY- San Francisco – Louisiane. En France : Paris – Lyon – Marseille. En Russie le Transsibérien, Moscow – Cote Sibérienne. Ce qui