Fer-blanc

BACCALAUREAT BLANC STG-FEVRIER 2008 HISTOIRE-GEOGRAPHIE DUREE : 2 HEURES 30 Le candidat traite l’ensemble des questions PREMIERE PARTIE – QUESTIONS– 10 POINTS A/ QUESTIONS D’HISTOIRE 1) Caractérisez en quelques phrases l’action du personnage suivant : Harry Truman 2 pts Président USA en 1945-52- doctrine du containment qui marque le début de la guerre froide 2) Proposez 4 dates –clés de l’histoire de l’Allemagne pendant la Guerre froide. Donnez leur signification. 4 pts 1945

Critique du film : « La Bête Humaine »  L a Bête Humaine  est un film en noir et blanc. Il a été réalisé par Jean Renoir, en 1938. Il est adapté du roman d’Emile Zola. C’est un film dramatique, français dont les actuers principaux sont : Jean Gabin, qui jour le rôle de Jacques Lantier, Simone Simon, dans le rôle de Séverine Roubaud et Fernand le Doux, dans le rôle de Roubaud. C’est l’histoire de Jacques Lantier, mécanicien de « La Lison » sa locomotive à vapeur, avec laquelle il fait la

convertisseur Bessemer permettant la fabrication d’acier doux, la chaudronnerie se divise en deux grandes branches : la chaudronnerie en cuivre et la chaudronnerie en fer. Aujourd’hui, c’est l’épaisseur, plutôt que la nature du métal travaillé, qui entraîne les spécialisations suivantes : Ferblanterie et chaudronnerie légère : travail du fer blanc et de tous métaux, cuivre, laiton, maillechort, d’épaisseur inférieure à 1 mm. Tôlerie, et ses branches diverses : industrie automobile et carrosserie, aviation

nouvelle hiérarchie. Emile Loubon, Paysage d’ile de France au chemin de fer, vers 1840-45, Granet, Aix en Provence. Ce sont des horizons nouveaux qui apparaissent, par ce train les impressionnistes vont arriver sur la cote normande. Le train va suggérer un nouveau type de peinture, un paysage plat. Emile Loubon, chef de file de l’école provençale, premier en France, voir en Europe, l’introduction d’une ligne de chemin de fer. La rapidité avec laquelle il a peint le train. Il s’attache ici aux voies

guerre contre le Mexique. C'est en 1850 que la ville devient la capitale du comté du même nom. La petite commune n'est alors qu'une simple bourgade de l'Ouest américain, avec ses saloons, ses salles de jeux et ses routes encore en terre. Le chemin de fer arrive en 1876 et la liaison directe avec la côte Est, réalisée en 1885. La culture des agrumes, en particulier des oranges, fonde la renommée de la cité jusqu'à New York. Elle passe alors de 2 300 habitants en 1860 à plus de 50 000 en 1890 et atteint

adhérentes. Peu de temps après, le 27 septembre 1825, la compagnie du chemin de fer Stockton and Darlington ouvrit sa première ligne et c’est STEPHENSON qui conduisit lui-même sa machine, devant une foule énorme venue saluer l’événement. Ainsi qu’on l’a indiqué plus haut, le chemin de fer était en concurrence avec le transport fluvial, mais il s'imposa grâce à la possibilité de construire des lignes de chemin de fer là où les canaux étaient impraticables. 3) La métallurgie Grâce à l’usage des machines-outils

séparation entre eux devint de moins en moins tranchée. LA MODE DU SECOND EMPIRE. Le costume est plus influencé par la santé économique de la France que par l’état de sa politique. La révolution des transports (bateaux à vapeur et chemin de fer), la mécanisation des machines et la découverte des premiers colorants synthétiques influencent le costume par la réduction des coûts de production. En outre, en 1858, Worth crée à Paris les débuts de la couture moderne. Ces innovations se propagent

s’imposent cependant, selon l’application de la réglementation. Il s’agit principalement de traitements de façades (généralement des reprises d’isolation de vitrages) sur des logements situés à Saint-Denis (avenue Wilson), au Blanc-Mesnil (avenue d’Aulnay) et à Mitry-Mory (rue du Chemin de fer). Ces mesures incombent au projet CDG Express et seront financées par le concessionnaire. Si les mesures correctrices imposées au projet par la réglementation sont ponctuelles, cela est principalement lié au matériel

quelques habitants que les Boches avaient enfermés dans l’église et qui viennent d’être délivrés par les camarades qui nous précèdent. La petite ville est en grande partie détruite, le château a sauté, ainsi que la gare et le pont du chemin de fer ; tous les carrefours sont creusés d’entonnoirs impressionnants, de la même largeur que la route, les maisons avoisinantes gisent en morceaux au fond de ces trous. Nous cantonnons dans une usine intacte située au bord du canal en dehors de la

(paysans à la campagne), des changements profonds (chemins de fer, régions industrielles), des hésitations politiques (Restauration, monarchie de juillet, Second Empire, III République). Les forces lentes des traditions rurales et agricoles ont été confrontées aux forces vives d’une industrialisation lourde (charbon, métallurgie, textile) et d’une urbanisation croissante (cités ouvrières) sur un territoire national où le chemin de fer modifie les vitesses de déplacement et la perception des distances