Fer de lance

Office national des chemins de fer Office national des chemins de fer Création 1er janvier 1963 Forme juridique Établissement semi-public Sigle ONCF Slogan(s) « L'avenir se lit sur nos lignes » Siège social  Rabat (Maroc) Direction Mohammed Rabie Khlie (Directeur général) Effectifs 7 8581 Filiales Supratours Site web http://www.oncf.ma Localisation Maroc Longueur 2 110 km Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm) Trafic voyageurs  38 millions (2012-2013) Trafic

Eiffel a commencé a être construite en 1887 à l'occasion de l'Exposition Universelle qui célébrait le premier centenaire de la Révolution française. C'est a cette occasion qu’un grand concours est lancé dans le Journal officiel. Le pari est d’étudier la possibilité d’élever sur le Champ-de-Mars une tour de fer, à base carrée, de 125 mètres de côté et de 300 mètres de hauteur. Choisi parmi 107 projets, c’est celui de Gustave Eiffel, entrepreneur, Maurice Koechlin et Emile Nouguier, ingénieurs et Stephen

désormais à notre patrimoine et est considérée aujourd’hui comme un objet artistique et pas simplement technique. Contexte artistique On peut parler d’elle comme objet industriel et technologique montrant un savoir faire appartenant à l’architecture de fer issue de la révolution industrielle. C’est un énorme « coup publicitaire » pour son auteur qui l’a fait connaître dans le monde. C’est une dentelle de ferraille qui manifeste le prestige de la France dans les domaines de la création, de l’architecture

causées par la Première saignent encore. L’Europe craint l’expansionnisme allemand depuis l’arrivée d’Hitler au pouvoir en 1933. Hitler prépare le pays pour la guerre, et à partir de 1939, l’Allemagne –rebaptisée le Troisième Reich- écrase son poing de fer sur le vieil continent. À travers de nombreuses alliances, annexions et soumissions d’États faiblement résistants, la Wehrmacht nazie occupe ainsi une grande majorité du territoire européen, du Cap Nord à la Méditerranée et de la Bretagne au Caucase

d'abord pas les soviétiques puis deviendra l'alliée de l'Allemagne en avril 1941. La Russie revendique des anciens territoires. L'hiver 39-40 est particulièrement froid => les allemands sont inquiets, ils ont besoin de fer (suédois). Mais le blocus a commencé. Pour avoir accès au fer, les allemands doivent passer par un port Norvégien, le port de NARVIK. C'est alors la course pour s'emparer de ce port. Mais les allemands prennent les alliés de vitesse. Le 9 avril 1940, le Danemark et la Norvège sont

premiers succès allemands Hitler revendique Dantzig et lance l’armée allemande contre la Pologne le 1er septembre 1939. L’Allemagne applique la tactique de la guerre éclaire (blitzkrieg) : les bombardiers détruisent les infrastructures et les divisions blindées occupent le terrain. La Pologne, attaquée par l’Allemagne et l’URSS, capitule en un mois. Le Danemark et la Norvège sont envahis par l’Allemagne qui veut conserver la route du fer suédois lequel transite par le port de Narvik. En France

présente la stratégie d’un groupe devenu n°1 mondial de l’acier depuis l’OPA (controversée) sur Arcelor en 2006 dirigé par Lakshmi Mittal LISTE DES ANNEXES : • Annexe 1 : Lakshmi Mittal, PDG d’Arcelor Mittal • Annexe 2 : Début 2006, Mittal lance une OPA sur Arcelor…. • Annexe 3 : Comparaison simplifiée des activités des 2 groupes • Annexe 4 : 12 novembre 2007, la fusion Arcelor Mittal est effective • Annexe 5 : Une intégration accélérée Annexe 1 : Lakshmi Mittal, PDG d’ArcelorMittal

ZIP LA NAISSANCE DU CHEMIN DE FER DE DJIBOUTI À ADDIS-ABEBA INTRODUCTION Tout le monde connaît l’existence de l’expansion coloniale européenne dans le monde et ses deux grandes vagues successives aux XVIe et XIXe siècles. On sait aussi comment leur mise en œuvre fut facilitée par leur conjonction avec l’invention des moyens techniques révolutionnaires de leur époque. Au XVIe siècle, la boussole et les navires de haute mer permirent la traversée de l’océan Atlantique ouvrant

contemporaine/XIX siècle révolution industrielle (architecture de fer) Eléments de sa vie qui concernent et expliquent l’œuvre proposée : Paris allait accueillir l’exposition universelle de 1889 qui célébrait le premier centenaire de la Révolution française A cette occasion, un concours a été lancé demandant aux ingénieurs et architectes qui y participaient « Les concurrents devront étudier la possibilité d'élever sur le Champ-de-Mars, une tour en fer à base carrée, de 125 mètres de côté à la base et de 300

français et allemands portés disparus. Si les Allemands ont choisit Verdun comme lieue de bataille, c’est parce que cette région est mal défendue. Les tranchées ne sont pas entretenues et les canons des forts ont été démontés. L'infanterie allemande se lance à l'assaut à 16h00. Les lignes françaises sont détruites, mais il reste des môles de défense. Trois corps d'armée française, le 20ème, le 13ème et le 1er sont envoyés à Verdun et ils arrivent à partir du 25 février. Le général Joffre décide d’envoyer