Filiere Blé Tendre

coloniales : mise en valeur 1919 (fonctionnel en 1923) : Centre Expérimental Agricole, Rabat (regroupe jardins et fermes, procède aux essais culturaux et se charge de la vulgarisation). 1924 : Station de génétique et d'essai de semences (surtout blé). 1928 : Centre d’Etudes Juridiques à Rabat et à Casablanca. 1932 : Institut Pasteur, Casablanca (Recherche, vaccins, épidémiologie). 1940 : Centre d’Etudes Supérieures Scientifiques (CESS), Rabat. 1945 : Ecole d’Agriculture de Meknès (et à

politique culturelle entre national et local. 8 Au niveau local, les valeurs du territoire vont naturellement être beaucoup plus intégrées. Cela va se traduire par deux conséquences principales : • D’une part, l’aménagement culturel des villes va tendre à une valorisation de leur territoire et de leur patrimoine. Les Subsistances, laboratoire de création ont d’ailleurs été construites sur un site patrimonial et dans un quartier qui va, dès l’installation de l’école Nationale des Beaux arts sur le

huîtres et le ramassage du sel dans les marais salants Les chiadma : s’étendent de l’oued Tensift au nord jusqu’au pied occidental du haut Atlas au sud, c’est une région faite de plateaux, de collines, dans ces conditions, l’orge l’emporte sur le blé et le mais le long de la vallée argileuse, le thuya et surtout l’arganier couvrent une partie de la région, les arganiers jouent un rôle non négligeable dans l’alimentation des nombreux troupeaux de chèvres. Les plateaux centraux : Plateau de phosphates

(Pilier I) par province Filières Cultures industrielles Agrumes Avocatier Olivier Pomme de terre Fraisier Nbre de projets 1 2 2 13 5 2 Consistance Amélioration de la production Extension de la superficie (4.000 ha) et valorisation de la production Extension de la superficie (1.340 ha) Unités d’extraction de l’huile d’olives Valorisation de la production Extension de la superficie (1.000 ha) et valorisation de la production Projets potentiels (Pilier II) par province Filières olivier figuier prunier

Comparaisons France-Allemagne .................................................... 3.4 Filière du transport et de la logistique ............................................... IX LE TRANSPORT DE MARCHANDISES 3.4.1 La notion de la filière ........................................................................ 3.4.2 L’exemple de l’industrie automobile ............................................... 3.4.3 La filière du transport et de la logistique : 18 % de l’emploi en France .................

du secteur à partir de différentes expériences réussites dans le domaine agricole, au niveau de l’ensemble des filières, en recourant au principe de modèle d’agrégation et à une réforme adaptée du département de tutelle. L’agrégation vise l’organisation des producteurs et leur regroupement autour d’un « agrégteur » opérateur performant et structuré, à même d’organiser la filière, avec une forte empreinte territoriale. L’exécution du PMV imposerait une réforme du département de tutelle en plus

novembre 2002. 28. Guillaume Kigbari Soro, 30 ans, exilé au début des années 90 à Londres, a été jusqu‘en 1999 le leader de la Fédération estudiantine et scolaire de Côte-d’Ivoire (FESCI), à la tête de laquelle il sera remplacé par un certain Charles Blé Goudé. Lors de sa militance au sein du mouvement étudiant, il bénéficiait du soutien aussi bien du FPI que du RDR. En 2001, il se présente aux élections municipales sur la liste du RDR menée par Henriette Dagri-Diabaté (commune de Port-Bouët). 29. Cet

soit respectivement 12.5 qx/ha et 10 qx/ha. Le blé tendre est l’espèce dominante avec une superficie de 154700 ha, soit 48.5% de la superficie céréalière régionale, et un rendement de 16.1 qx/ha. La production s’élève à   57 2497800qx environ représentant ainsi 9.9% de la production de cette variété au niveau national. Tableau 30 : Les cultures céréalières selon les provinces, Région Tadla Azilal, Campagne agricole 2007/08 Mais Orge Blé tendre Blé dur Total Céréales Types Indicateurs Azilal

France-Allemagne .................................................... 3.4 Filière du transport et de la logistique ............................................... 129 129 132 134 134 138 140 143 146 147 149 150 153 154 155 156 157 168 169 170 172 174 177 178 179 186 188 195 196 197 197 199 201 202 203 206 206 206 207 207 211 IX VII-XII Sommaire.fm Page X Mardi, 3. octobre 2006 9:41 09 LE TRANSPORT DE MARCHANDISES 3.4.1 La notion de la filière ............................................................

développement que l’on sait, c’est indubitablement par le truchement de programmes arrêtés de manière ténébreuse, et jamais cristallisés juridiquement. S’il est évident aujourd’hui pour beaucoup d’associations de défense de l’environnement que la filière porcine bretonne ayant enregistré qu’elle devait se résoudre à modérer son développement en Bretagne pour organiser son déploiement dans d’autres régions, et qu’elle le fait a travers un véritable programme, c’est en vain qu’on chercherait la trace