Flux Migratoires Et Déséquilibres

CENTRE TRAINMAR MASTER II Professionnel TRANSPORT-LOGISTIQUE Approche internationale et flux d’échanges Chapitre 1 : Introduction à l’économie internationale L’économie internationale, définie comme l’étude des relations économiques entre entités géographiques différentes (pays ou régions), constitue un thème à la fois ancien et très développé de la Science économique. Présente déjà au XVIIème siècle chez les auteurs mercantilistes, elle a connu son essor avec les auteurs classiques

prospère, c'est senti de faire recours à une main-d'œuvre suffisante mais surtout à bon marché pour construire la Côte d'Ivoire. Cette main-d'œuvre venait des pays limitrophes : Burkina Faso, Mali, Guinée et même du Niger. Ce sont des flux de mouvements migratoires qui se sont effectués du Nord vers le sud de la Côte d'Ivoire, régions de forêts, fertiles aux cultures du café, cacao, ananas, hévéa, palmier à huile … La force de travail de cette main-d'œuvre a contribué à la création des grandes plantations

libéral - Fort taux d'abstention aux élection européens - Jugé comme pas assez proche des préoccupations des citoyens - Difficulté a élaborer une politique étrangère commune - 2010 : problème de la crise grecque qui crée un déséquilibre économique au sein des pays européens et donc quelques tensions entre les différents membres (certains souhaite aider la Grèce, d'autres non) Conclusion : L'Europe est théoriquement un projet plutôt positif mais malheureusement on constate

1) Rapide historique de la mondialisation 2 2) Les flux de personnes 2 A. Les flux de travailleurs 2 B. Les flux touristiques 2 C. Les flux de réfugiés 2 3) Les flux de capitaux 2 4) Les flux de biens et services 2 5) La mondialisation des mafias 2 II. L’aspect culturel de la mondialisation 2 1) Les systèmes de valeurs 2 A. Les valeurs idéologiques 2 B. Les valeurs spirituelles 2 C. Les valeurs écologiques 2 2) Les flux d’informations 2 A. Le progrès technique 2 B. Le rôle

reconstitution des cordons dunaires. 2. Activités économiques de la mer et du littoral et question des transports et de la logistique Le transport maritime et les ports jouent un rôle majeur dans les échanges commerciaux et organisent des flux également massifs. Dans les deux cas, les activités littorales, maritimes et portuaires représentent des vecteurs importants de notre économie moderne. a) Pour un système de transport intermodal efficace et respectueux de l’environnement

par UNESCO du « Val de Loire ». 2 Des atouts économiques certains Les indicateurs socio-économiques de la région Centre sont plutôt favorables : revenu fiscal moyen relativement élevé, taux de chômage inférieur à la moyenne nationale, solde migratoire positif. Dans le domaine agricole, en dépit de la présence locale de sols pauvres (Sologne, Brenne), les productions sont importantes : le système de la grande culture de la Beauce ou des plaines du Berry assure des rendements céréaliers élevés

est de 39 151 km2, ce qui fait d'elle la quatrième région de France en termes de superficie après le Midi-Pyrénées, Rhône-Alpes et l'Aquitaine. 2. Malgré ses 2,54 millions d'habitants, la région Centre est une région peu peuplée. Le solde migratoire est positif à tous les âges excepté pour les jeunes de 18 à 24 ans, nombreux à quitter la région pour finir leurs études ou accéder à un premier emploi. . En effet, comme l'illustre ce chiffre, la région Centre est la troisième région en France

engendré de puissants flux qui tissent des réseaux planétaires. La mondialisation est-elle une nouvelle organisation du monde ? Quelle est cette nouvelle organisation du monde ? I. L ‘explosion des flux mondiaux A. Les flux de personnes Flux : déplacement de grandes quantités Les hommes n’ont jamais été aussi mobiles : ils voyagent, mais pas partout et pas pour les mêmes raisons. Il y a beaucoup de zones de départ pour des causes économiques et les raisons de flux sont complexes (motivation

conditions climatiques extrêmes et des difficultés d’accessibilité. Le réseau de transport limité au transsibérien est saturé par les flux de la Russie d’Europe : expédition des produits bruts vers l’ouest, envois de biens agricoles et manufacturés vers la Sibérie. Seul l’avion réussit à désenclaver une grande partie de l’Asie russe. 1 II. LES FACTEURS DU DESEQUILIBRE DU TERRITOIRE RUSSE A.LE POIDS DES CONTRAINTES NATURELLES. ¤ L’immensité :

les Allemands). - élargit les champs communautaires à de nouveaux domaines de souveraineté (défense, justice, monnaie). La libre circulation des personnes est elle aussi difficile à mettre en place du fait des divergences des politiques migratoires. Finalement, la signature de la Convention de Schengen en 1985 : - supprime les contrôles aux frontières intérieures - n’est effective qu’en 1995 - ne concerne que sept Etats (Allemagne, Benelux, France, Espagne, Portugal) puis en