Fos Sur Mer

sédimentaires et les fossés d’effondrement. Les hommes ont établi des relations et des organisations différentes selon la topologie, le climat, les possibilités de communications offertes par le relief. • Les fleuves français La France est bien arrosée puisqu’elle reçoit environ 440 milliards de mètres cubes d’eau dans une année normale. Les cours d’eau ont des caractères qui dépendent du climat et de la topographie. Un fleuve est un cours d’eau qui se jette dans la mer ou l’océan. Il reçoit

Vivre de la mer, sur la mer et par la mer : l’activité maritime génère une activité économique et des emplois qui concernent beaucoup de secteurs d’activités : le transport de marchandises et de voyageurs, la pêche, la construction et la réparation navale, la gestion des activités portuaires, la plaisance, la recherche et l’environnement, voire le commerce, le tourisme. Les métiers de la mer, ce sont tous les métiers qui n’existeraient pas s’il n’y avait pas la mer ! Les « métiers de la mer » relèvent

par rapport au reste du territoire national 1) La diversité du relief a) Du golfe de Fos à Menton, des littoraux rocheux et un arrière-pays montagneux b) De Perpignan au golfe de Fos, des côtes sableuses ou sablo-limoneuses adossées à des plaines ou à un delta, qui les séparent d’arrières pays montagneux (Cévennes, Montagne Noire…) c) La Corse, une « montagne dans la mer » : les côtes sont très majoritairement rocheuses et accidentées, sauf dans la partie orientale de

capacité de la France à vendre durablement ses services dans le domaine portuaire, au reste du monde quand le reste de l’Europe propose le même type de service. Choix de porter notre attention sur compétition entre ports français de la façade manche Mer du nord et les ports du Benelux : dans cette zone, concurrence européenne à laquelle son soumis les ports atteint sa plus grande intensité. Mais Marseille = après avoir longtemps tiré avantage de faiblesse des voisins, perd sa prééminence en méditérrannée

la peste est mis en avant par la description des traitements des morts rendu terriblement cruels du fait du surnombre. Les services sanitaires étant dépassés, les enterrements étaient d'abord bâclés : les cadavres étaient jetés à la hâte dans les fosses communes comme des animaux « entasser les corps » ; « les pelletées de chaux s’écrasaient sur leurs visages » ; « la terre les recouvrait de façon anonyme », puis ils étaient supprimés : les cadavres étaient transportés dans des tramways, vers des

marchandises dans des conteneurs complets, alors c’est le service d’export FCL qui s’en occupe. L’agence du Havre de FC Logistique organise le transport des marchandises qui transitent par le port du Havre, et également par les ports de Fos-sur-mer (Bouches du Rhône) et Anvers en Belgique. La chaîne logistique de l’entreprise et le système d’information FC Logistique est un transitaire. Pour cela, elle s’appuie sur un système d’information robuste qui lui permet d’interagir rapidement

(îles, arc insulaire pour oc/oc et chaînes de montagne + prismes sédimentaires + parfois des bassins d’arrière arc pour oc/cont.) 2) Des marqueurs géologiques • Marqueurs tectoniques et magmatiques : Les foyers des séismes sont localisés près des fosses océaniques selon une zone peu épaisse et plane appelé « plan de Bénioff Wasati » Ils sont localisés jusqu’à 700Km, ce qui témoigne de contraintes tectoniques profondes et donc de l’existence en profondeur de matériaux rigides et cassants. Ce plan

(Zone Industrialo-portuaire). La France avec ses façades maritimes disposent de ZIP qui constituent des espaces productifs intégrés à la mondialisation. La France possède ainsi quatre grande zones industrialo portuaires (ZIP) : Dunkerque, Marseille-Fos-sur-Mer, Saint-Nazaire et le Havre. Les aménagements récents de ports de Marseille et du Havre (extension des espaces dédiés au trafic des porte-conteneurs) leur permettent de soutenir la compétition avec d’autres ports européens, comme Anvers ou Gênes

les flux européens croissants. Des projets majeurs visent à intensifier et fluidifier ces flux : LGV PACA, LGV Nice-Gênes, tunnel sous le Montgenèvre pour la traversée des Alpes par ferroutage. L’extension et la modernisation du port de Marseille (Fos 2xL) visent à lutter contre la concurrence des autres grands ports de l’arc latin. Ainsi la région doit faire face à de multiples défis : dynamiser son développement par l’aménagement d’infrastructures de transports à l’échelle européenne et le renforcement

poursuite de l'étirement, le rift s'enfonce sous le niveau de la mer et les eaux marines envahissent la vallée. Deux morceaux de lithosphère continentale se séparent et s'éloignent progressivement l'un de l'autre. Le volcanisme sous-marin forme un premier plancher océanique basaltique (croûte océanique) de part et d'autre d'une dorsale embryonnaire; c'est le stade de mer linéaire, comme par exemple la Mer Rouge. L'élargissement de la mer linéaire par l'étalement des fonds océaniques conduit à la formation