Fragmentation Minerais

climat méditerranéen et des activités qui y sont liées Elles renforce idéée de bassin & poussent les sctés à regarder +vers la mer. Elles ont pu jouer au cours de l’hist 1rôle de refuge ds périodes dinsécurité Elles sont un facteur de fragmentation de l’espace, d'isolement des communautés humaines et de morcellement social. b) Le climat méditerranéen est un facteur d’homogénéité Au plan bioclimatiq: Z intermédiaire, Z de transit° entre climats tempérés du nd et climats tropicaux du

du communautarisme est pratiqué: il n'est pas exigé des migrants une perte de leur culture. Dans les villes des E-U et dans certaines villes anglaises, les immigrés vivent en communautés. Mais les dysfonctionnements sont nombreux (ségrégation, fragmentation et manque de cohésion de la société, tensions interethniques) d) En France : le modèle de l’intégration et de l’assimilation est officiellement pratiqué (modèle républicain) mais la promesse d’assimilation est partiellement discréditée pour certaines

industries induites s’installent à côté de la sidérurgie : le textile (dans le Nord) ou des industries mécaniques. Les industries à la base de la première Révolution industrielle reposent principalement sur l’extraction minière (charbon mais surtout minerai de fer), les industries lourdes utilisant le fer et le charbon comme matière première ou comme source d’énergie (sidérurgie, métallurgie, carbochimie, industrie du verre, cimenterie, etc.), et d’autre part l’industrie textile. Facteurs de localisation :

concerne essentiellement les phosphates (de chaux et d'aluminium) de la région de Thiès (1,9 million de tonnes par an) et de faibles quantités de sel. Le sous-sol recèle des ressources identifiées mais non encore exploitées, notamment dans le Sud-Est: minerai de fer – gisements de Kédékourou et de la Falémé, avec des ressources certifiées de 300 millions de tonnes d'hématite –, uranium (réserves estimées à 2 000 tonnes à Saraya), or (gisements de Sabodala et de Goulouma), marbre,... Les gisements de pétrole

particulièrement utilisés dans trois secteurs d’activités (bien qu’ils aient eu des usages médicinaux dans le passé): L’industrie La joaillerie La guerre 1.3.1 L’utilisation des diamants dans l’industrie Les caractéristiques de ce minerai lui permettent d’être très utile et recherché dans l’industrie. Ainsi, sa dureté lui permet (une fois taillé), de former un objet particulièrement coupant et pratique. D’autre part, cette solidité, cette dureté fait du diamant un composant intéressant

que la production •Les économies se spécialisent 115 Évolution du prix des matières premières (100 en 1995, Source OMC) Produits alimentaires et boissons Energie 250 200 150 100 50 0 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Minerais et métaux non ferreux Tous produits primaires 116 58 E o t n e sut e d l cag vl i dst c r e’ hne uo r us é Déclin relatif des produits primaires 117 Principaux pays exportateurs et importateurs de marchandises (à l'exclusion du

BRICS, rapprochements avec Chine, Brésil, Russie *Turquie se veut le porte-parole des déclassés dans les Suds Inadéquation qui se creuse entre refus puissance géopolitique de l'UE et diplomatie menée par Ankara. B. Malgré le projet européen, la fragmentation géopolitique du continent s'accentue 1. L'Europe : le continent de la prolifération étatique a. L'invention de l'Etat-nation Europe : conceptualise idée d'Etat et fait de l'Etat l'organisme de découpage du monde : territoire, frontières système

et concurrence des moyens de transport 1. Le transport maritime § Le moins cher de tous, ú Il assure 2/3 des échanges internationaux en valeur et les ¾ en tonnage. ú Importance de premier plan pour les pondéreux (hydrocarbures, minerais…) mais croissante pour les produits manufacturés) § Usage important et problématique aussi des pavillons de complaisance (Libéria, Panama, Bahamas, Malte…) ú Avantages réglementaires, fiscaux et sociaux ú Gros problèmes sociaux et

concurrence des moyens de transport 1. Le transport maritime ? Le moins cher de tous, ? Il assure 2/3 des �changes internationaux en valeur et les � en tonnage. ? Importance de premier plan pour les pond�reux (hydrocarbures, minerais�) mais croissante pour les produits manufactur�s) ? Usage important et probl�matique aussi des pavillons de complaisance (Lib�ria, Panama, Bahamas, Malte�) ? Avantages r�glementaires, fiscaux et sociaux ? Gros probl�mes sociaux et

complémentarité et concurrence des moyens de transport 1. Le transport maritime Le moins cher de tous, Il assure 2/3 des échanges internationaux en valeur et les ¾ en tonnage. Importance de premier plan pour les pondéreux (hydrocarbures, minerais…) mais croissante pour les produits manufacturés) Usage important et problématique aussi des pavillons de complaisance (immatriculation d’un navire dans un autre pays pour l’amarrer) (Libéria, Panama, Bahamas, Malte…) Avantages réglementaires