Gazole

ou un tableur). Années 1950 1960 1970 1980 1990 100 2000 2010 Indice b) En déduire le pourcentage d’augmentation de la population chinoise de 1990 à 2010. Exercice 3 (5 points) Le tableau suivant donne le prix moyen de vente du litre de gazole en France du premier janvier 2008 au premier décembre 2010. Période (2008) Valeur (en €) Période (2009) Valeur (en €) Période (2010) Valeur (en €) Janv. 1,21 Fév. 1,20 Mars 1,26 Avril 1,29 Mai 1,37 Juin 1,46 Juil. 1,45 Août Sept. 1,36 1,33 Oct. 1

pétrochimique. On récupère ensuite le kérosène (utilisé en aviation, dans les moteurs à réaction), le gazole et le fioul domestique. Plus bas sur la colonne, on récupère des résidus, qui sont redistillés sous vide pour obtenir des fiouls lourds, des lubrifiants et des bitumes. Afin d'obtenir des qualités d'essence spécifiques (indices d'octane élevés) et de diminuer la teneur en soufre des gazoles, il faut encore traiter les produits issus de la distillation. 2°/ - Craquage et reformage

charbon[xvii]. Les rejets du dioxyde de soufre[xviii] (SO2) sont dus[xix] en grande majorité[xx] à l'utilisation de combustibles fossiles soufrés comme le charbon, le lignite[xxi], le coke de pétrole, le fuel lourd[xxii], le fuel domestique[xxiii], le gazole[xxiv]. Tous les utilisateurs de ces combustibles sont concernés[xxv]. Quelques procédés industriels émettent[xxvi] également des oxydes de soufre (production de H2SO4, production de pâte à papier[xxvii], raffinage du pétrole, etc.). Même la nature

organiques, essentiellement des hydrocarbures. L'exploitation de cette source d'énergie fossile et d'hydrocarbures est l’un des piliers de l’économie industrielle contemporaine, car le pétrole fournit la quasi-totalité des carburants liquides le fioul, le gazole, le kérosène, l’essence, le GPL et les fractions les plus lourdes conduisent aux bitumes, paraffines et lubrifiants. Cette ressource est un enjeu majeur de l’économie mondiale et nationale d’un pays .En France il n’existe pas de puits de pétrole c’est

des formations géologiques particulières. L'exploitation de cette source d'énergie fossile et d'hydrocarbures est l’un des piliers de l’économie industrielle contemporaine, car le pétrole fournit la quasi totalité des carburants liquides — fioul, gazole, kérosène, essence, GPL — est à la base de la pétrochimie, dont sont issus un très grand nombre de matériaux usuels — plastiques, textiles synthétiques, caoutchoucs synthétiques (élastomères),détergents, adhésifs, engrais, cosmétiques, etc. — et que

simplement trois catégories de brut : • à prédominance paraffinique : les hydrocarbures linéaires sont les plus abondants ; ces bruts sont les plus recherchés car ils donnent directement une grande proportion de produits légers comme l'essence et le gazole ; • à prédominance naphténique : avec beaucoup d'hydrocarbures à cycle saturé ; • à prédominance aromatique : les hydrocarbures présentant un cycle carboné insaturé sont plus abondants. De plus, il existe des bruts aptes à faire du bitume

1950 1960 1970 1980 1990 Indice 2000 2010 100 b) En déduire le pourcentage d’augmentation de la population chinoise de 1990 à 2010. Exercice 3 (5 points) Le tableau suivant donne le prix moyen de vente du litre de gazole en France du premier janvier 2008 au premier décembre 2010. Période (2008) Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juil. Août Sept. Oct. Nov. Dec. Valeur (en €) 1,21 1,20 1,26 1,29 1,37 1,46 1,45

commandé, un mélange convenable essence-air, obtenu à l’aide d’un carburateur, est admis dans la chambre de combustion du cylindre où l’inflammation est produite par une étincelle. Dans les moteurs à allumage par compression, le carburant est du gazole. On l’ injecte sous pression dans la chambre de combustion contenant de l’air, préalablement comprimé et chaud, au contact duquel il s’enflamme spontanément. Ces moteurs sont appelés moteur Diesel. Les moteurs à allumage, commandé et par compression

plus en plus saisi de son rôle de balancier vis-a-vis de la législation nationale, et est parvenu à forcer la révision de certaines lois. Par exemple, le Conseil des affaires de l'État et le Parti ont été incapables de faire passer une taxe sur le gazole pour financer la construction d'autoroutes

profits de la grande distribution ; et, in fine, une réflexion sur… la mondialisation des échanges commerciaux. Catastrophe écologique -à une distance moyenne de 2000 km, 500 camions par jour, cela fait 2 millions de km et… 900 000 litres de gazole par jour (n’oubliez pas le retour !)-, sociale et humaine -conditions de travail s’approchant du servage- et sanitaire -exposition des travailleurs aux produits chimiques, et impact probable sur le nombre de cancers chez les consommateurs. Ainsi