Gestion Entreprise Parc Automobile

CENTRAL GARAGE PSA – Peugeot Citroën Prospection, vente et fidélisation UNIVERSITE ABDELMALEK ESSADI Ecole Nationale de commerce et de Gestion Tanger Année universitaire 2010/2011 0 Rapport de stage de perfectionnement CENTRAL GARAGE PSA – Peugeot Citroën Prospection, vente et fidélisation Remerciement Tout d’abord, je tiens { présenter mon profond respect et mes vifs remerciements à mon encadrant pédagogique Mr Y. ETTAHRI pour sa disponibilité aux étudiants et pour son aide aux travaux

Plan Partie 1 Introduction I : Groupama une entreprise mutualiste Une histoire vielle de 200 ans Une déontologie propre au groupe Positionnement de Groupama SA sur le marché de l’assurance Faits et Chiffres marquants Les filiales du Groupes Les partenariats Les rendez-vous de Cerise Organisation de Groupama SA Groupama Centre atlantique Organigramme II : Le mix Marketing Swot Pestel Une large gamme de produits Assurance et Banque

tels que le Brésil et en Chine avec l’ouverture de 22 hypermarchés. ❖ 2013 : Carrefour s’associe au groupe CFAO pour développer différents formats de magasins Carrefour en Afrique de l’Ouest et Afrique centrale. ❖ 2014 : Carrefour développe la gestion des centres commerciaux ❖ 2016 : Carrefour investit dans le e-commerce et dans les enseignes de proximité Source : https://www.carrefour.com/fr/groupe/histoire 2. Les domaines d’activités et ses marchés. À ce jour, l'activité principale de

2011 [LA DEMANDE] Gestion de la Relation Commerciale Objectifs de l’étude de la demande  Voir s’il y a effectivement l’existence d’un marché émergent.  Définir un chiffre d’affaires envisageable.  Connaître les différentes cibles de clientèles.  Tenter de définir une stratégie à mener Définition de la demande L’Approche Quantitative La demande, c’est la consommation globale d’un bien (produit ou service) pendant une période donnée sur une zone géographique donnée. Cette demande

éducatifs et culturels ou les pôles de recherches, bref une imbrication plus efficace dans son environnement social.     Tous ces cas de figure, qui sont autant de formes différentes d'externalisation sont encore, le plus souvent, subis par les entreprises sous la pression du développement technique et d'une logique financière de compression des coûts. Les individus se sentent encore les victimes de ce processus d'externalisation  qui provoque l'éclatement des structures habituelles de l'entreprise

l’analyse interne et externe. Le part automobile mondial s’est évolué rapidement, connaissant un essor prodigieux de l’année courante. En 2002, la production annuelle mondiale est de 42 millions d’unités, puis s’établit à plus de 70 millions en 2007 avec l’essor notamment de la Chine, elle a ainsi plus que doublé en 40 ans. Bien que le climat de crise dans les années 2007-2008 entame la part ventes l’automobile en Europe et en Amérique, le volume du parc automobile mondial continuerait de grimper grâce

facteurs exogènes, à l'environnement concurrentielle du secteur industrielle. Pour Porter, il serait très important de prendre en compte l'environnement du secteur dans les choix stratégique. Il est célèbre pour ses études sur la façon dont une entreprise peut obtenir un avantage concurrentielle (ou avantage compétitif ) en maîtrisant mieux que ses rivaux les forces qui structurent son environnement concurrentiel. C'est en 1979 que le professeur de stratégie Michael Porter, a élaboré et proposé

agroalimentaires sont implantées à Lima. Le quartier populaire de La Victoria abrite le centre commercial textile le plus grand d'Amérique latine, Gamarra, qui est le cœur de l'économie textile à l'échelle nationale. La ville est le siège de nombreuses entreprises minières et de l'industrie de la pêche, le Pérou étant le premier producteur mondial de farine de poissons et le deuxième pour le volume des prises. La cité est souvent le lieu d'implantation des multinationales à l'échelle des pays andins. Le centre

Berriat. Plan 1. Evolution du quartier Berriat dans le paysage urbain grenoblois 2. Se déplacer et habiter 2.1 Une mobilité douce favorisée 2.2 Un quartier « village » favorisé par des axes préservés de la circulation automobile 2.3 Une mobilité favorisée grâce à une bonne desserte des transports en commun et une localisation géographique optimale 2.4 Le stationnement : avantage et désavantage 3. Se déplacer pour travailler 3.1 Une position géographique

Avant d'entamer ce modeste rapport, j'ai l'honneur de présenter mes profonds remerciements à Monsieur Amine DOR, directeur générale de l’agence d’assurance « MARRACHE & DOR » qui m’a donnée l’opportunité d’effectuer mon stage au sein de cette entreprise. Et pour m’avoir permis de réaliser ce stage dans les meilleurs conditions possibles. Je présente aussi mon véridique remerciement à tout le personnel de la société, qui mon permis de m’intégrer facilement dans l’organisation particulièrement