Grand Central Terminal

.... 3-2 3.3.2 9-Pin D-Type Diagnostic Connector (Female)............................................................ 3-4 3.3.3 15-Pin D-Type Radio Connector (Female) .................................................................. 3-5 3.3.4 2-Terminal Power Connector (TB1).............................................................................. 3-5 3.3.5 12-Pin I/O Connector (Male).......................................................................................... 3-5 iii Document

de leurs métiers, cela facilite l’insertion dans le monde du travail à la fin de leurs études. Ayant déjà effectué un stage et aussi travaillé pour ************* pendant des vacances d’été, je suis retourné dans cette entreprise pour mon stage de Terminal. L’entreprise est très diversifié, elle gère différents type de projet : Tertiaire, gros œuvre, industriel, c’est une des motivations qui me pousse à travailler pour eux, ça me permet de voir les domaines que je préfère dans l’électricité. Avant

utilisent une topologie en bus, ont normalement un gestionnaire de collision qui gère l'accès au bus. le réseau en étoile : Celui-ci a pour rôle d'assurer la communication entre les différents équipements du réseau. En pratique, l'équipement central peut être un concentrateur (en anglais hub, littéralement "moyeu de roue"), un commutateur (en anglais switch) ou un routeur (en anglais router). Les avantages : ajout facile de postes ; localisation facile des pannes ; le débranchement

Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques des navires F- Listes des consignataires par lignes maritimes Chapitre (II) : Processus opératoire du traitement des conteneurs A- Traitement

Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion 1 Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques des navires F- Listes des consignataires par lignes maritimes Chapitre (II) : Processus opératoire du traitement des conteneurs A- Traitement des

 De nos jours, près de trois-quarts du commerce mondial empruntent la voie maritime. Ce trafic a donc subit de profondes mutations telles que le l’augmentation importante du transport par conteneurs. Ces changements ont également un impact à plus grande échelle qui se résume par la diminution des lignes maritimes utilisées mais également à une limitation d’escales pour les porte-conteneurs de plus en plus imposants, pour des raisons techniques et économiques. L’espace caribéen aillent une position

d’OUKACHA à l’Est. Ce port constitue l’un des plus grands ports de commerce international du royaume.il fut d détruit par les Portugais en 1468 puis bâti une seconde fois par MOULAY ABDELLAH en 1770. En 1907, l’importance stratégique de casablanca se confirme avec l’augmentation des échanges par voie maritime et l’accroissement des exportations vers l’Europe des céréales, laines, produits manufacturés …. L’implication du Maroc dans les grands réseaux économiques grandit à la veille de colonisation

d'escale (partie 1, chapitre 2). Ceci a contribué au développement de grandes régions maritimes (partie 2, chapitre 1) et à l'émergence d'un méga hub dans le sud-est asiatique: Singapour (partie 2, chapitre 2). PARTIE 1 : LA GEOSTRATEGIE DES ARMEMENTS CHAPITRE 1: LE CONCEPT DE LIGNE REGULIERE "Le transport maritime a toujours été et reste encore le moyen de transport massif de marchandises le plus économique sur les grandes distances". La ligne régulière est un mode d'utilisation du transport

Réseau informatique • Assurer la communication entre des terminaux distants avec un site central, des ordinateurs entre eux et des stations de travail avec leurs serveurs afin de transporter des données informatiques (données, parole et vidéo) • Structure centralisée calquée sur l’organisation de l’entreprise • Matériels homogènes et propriétaire • Un réseau informatique est caractérisé par sa capacité et son étendue Mainframe     Terminaux 10 Réseau bureautique • Micro-ordinateurs semblables

de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques des navires F- Listes des consignataires par lignes maritimes Chapitre (II) : Processus opératoire du traitement des