conteneursmaritimes

SUPERSTRUCTURES LE GEANT DES MERS.

transport maritime : http://www.cdmt.droit.u-3mrs.fr/memoires/2000/m00chma2.html SOMMAIRE
SOMMAIRE Page 1
RESUME/ABSTRACT Page 2
INTRODUCTION Page 3
PARTIE 1 : LA GEOSTRATEGIE DES ARMEMENTS Page 5
Chapitre 1 : Le concept de ligne régulière Page 6
Chapitre 2 : Le choix du port d'escale par l'armateur Page 18
PARTIE 2 : LA LOCALISATION DES HUBS MARITIMES Page 29
Chapitre 1 : Les régions maritimes desservies par les lignes régulières Page 30
Chapitre 2 : Le port de Singapour Page 43
CONCLUSION Page 50
BIBLIOGRAPHIE Page 51
TABLE DES ANNEXES Page 55

RESUME
Le transbordement, transport de marchandises d'un navire à un autre est apparu avec la technologie du conteneur. Il a entraîné un renouvellement de stratégies des compagnies maritimes qui a abouti à la création des hubs. Cette stratégie consiste à opérer sur des lignes régulières avec de gros porte-conteneurs et à ne desservir que quelques ports; de plus petits navires vont collecter les marchandises conteneurisées pour les acheminer vers les ports secondaires. Les ports principaux sont des points de connexion entre lignes de
"navires-mère" et lignes de feeders.
Les hubs sont des ports desservis par les "navires-mères". Ils sont peu nombreux, très performants et se situent dans chaque région du monde desservis par les lignes maritimes: Amérique du Nord, Europe Occidentale,
Méditerranée, sud-est asiatique.

ABSTRACT
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conteneursmaritimes

The transhipment, removal of goods from large vessels to smaller ones, has appeared with containers technology. It has involved renewal of shipowners' business strategy which led to the creation of hubs.
This new business strategy consists of operations, on regular lines, of large container vessels calling in a few number of ports which are the ports of connection between mother vessels' lines and feeders' lines. These ports are the hubs.
Smaller vessels called feeders,