Composition le PAG
1588 mots
7 pages
De nos jours, près de trois-quarts du commerce mondial empruntent la voie maritime. Ce trafic a donc subit de profondes mutations telles que le l’augmentation importante du transport par conteneurs. Ces changements ont également un impact à plus grande échelle qui se résume par la diminution des lignes maritimes utilisées mais également à une limitation d’escales pour les porte-conteneurs de plus en plus imposants, pour des raisons techniques et économiques. L’espace caribéen aillent une position géographique très importante au niveau des échanges internationaux (Amérique – Europe .. ), l’ouverture de la troisième voie du canal de Panama aura des impacts sur celui-ci. En effet l’augmentation du trafic Est- Ouest, entre l’Asie et l’Europe, par des navires porte-conteneurs d’une taille bien supérieure à ceux actuellement en service dans la Caraïbe et l’augmentation du trafic sur les lignes secondaires Nord-Sud, par des navires géants desservant la Caraïbe et l’Amérique du Sud suscitera des besoins. Pour répondre à cette forte évolution, la Guadeloupe doit se mettre en avant face à cette concurrence inter-iles des ports de la Caraibe. Le port autonome de Guadeloupe (PAG) reste un moteur économique pour l’île mais est aussi une plaque tournante pour les échanges avec les territoires voisins. La circonscription du PAG est à l’image du territoire guadeloupéen, archipélagique. Elle englobe en effet cinq sites : Le port de Jarry Baie-Mahault ; Le port de Pointe-à-Pitre ; Le port de Basse-Terre ; Le port de Folle-Anse (Marie-Galante) et Le port de plaisance de Bas-du-Fort (Gosier). A fin de s’adapter a cette évolution et a ce défi, c’est en 2010 que le projet d’agrandissement du PAG voit le jour. Ce qui lui permettrait d’accueillir des navires plus grands, plus larges et avec un tirant d’eau plus élevé De faire du port guadeloupéen un des plus important HUB dans le transport maritime de la Caraïbe. Pourquoi réaliser cet aménagement ? Pour cela, nous étudierons en