Grand Central Terminal

étions trop proche de la S.V.T. Il a fallu chercher plus profondément sur le cas des centrales nucléaires, nous nous sommes donc basés sur un sujet moins vaste, la radioactivité dans les centrales nucléaires, tout en abandonnant l’idée même de Tchernobyl pour généraliser la radioactivité dans tous les cas et aussi plus précisément quel est l’élément essentiel qui produit cette énergie en masse sortant des centrales nucléaires, l’uranium. Nous n’avons pas trouvé de problématique rapidement. Au fil

se situe dans le parc des alizés à Sandouville (76). Vue élargie Vue rapprochée Nous pouvons remarquer sur ces deux cartes que l’agence est idéalement placée. A proximité des terminaux et des parcs privés, les enlèvements de conteneurs prennent moins de temps. La société est située près des grands axes routiers, ce qui réduits les temps de conduite vers les lieux de positionnements. Par contre, comme nous sommes situés sur la zone industrielle et portuaire du Havre, les visiteurs peuvent

TransportsRoyaume du Maroc“…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce a�n de donner une forte impulsion à nos potentialités logistiques et d’accroître nos capacités en matière de compétitivité…” Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l ’assiste, au forum

2004 (dont le ratio se situe entre 10 et 16%). Des grands pays émergents comme le Mexique, le Brésil et la Chine ont, quant à eux, des coûts logistiques de l’ordre de 15 à 17% du PIB. Le Maroc possède ainsi un potentiel de gain de plusieurs points de PIB qui proviendrait d’une logistique plus performante. La proximité physique de l’Union Européenne est un atout unique pour le Maroc qui doit être mis pleinement à profit. A l’heure où, sur les grandes lignes maritimes, les navires porteconteneurs vont

The American Dream! New-York, la destination de mes rêves! Mais, ayant fait une prépa maths sup maths spé après le Bac, je n’ai pu m’y rendre que l’année dernière. Ainsi fin août 2011, 2 amies et moi décidons de passer quelques jours dans la plus grande ville des Etats-Unis. Voici un aperçu de notre séjour (1100 mots étant peu pour tout décrire).  Le logement Faute de moyens, nous louons une chambre chez une famille qui avait une sorte de mini-immeuble, dans un quartier au centre de Brooklyn nommé

l’ensemble des activités commerciales et prenaient en charge l’entretien du matériel. Parmi ces sociétés figure la Manutention Marocaine qui a assuré l’exploitation commerciale du port de Casablanca. L’Etat avait en charge les grands travaux d’infrastructures et l’acquisition des matériels neufs. · La période 1963-1984, marquée par la création de la Régie Autonome du Port de Casablanca (RAPC) : La Régie Autonome du Port de Casablanca a été

l’Equipement et des Transports “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en oeuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce an de donner une forte impulsion à nos potentialités logistiques et d’accroître nos capacités en matière de compétitivité…” Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’assiste, au forum

jour. Le groupe de distribution système U implanté sur tout le territoire français est une association de commerçants indépendants à la tête d’environ 850 magasins, à dominants produits frais et libre service. Cet ensemble est organisé autour de 4 centrales régionales également indépendantes. Cette visite avait pour but de découvrir et comprendre l’organisation d’une chaîne logistique en particulier la gestion des flux physiques. Dans un premier temps, nous analyserons le processus logistique

sur l’environnement……...7 b. PGM : Solution performante………………………………………………………………….7 c. Exemples des pratiques………………………………………………………………………….8 3. PGM dans un terminal à conteneur……………………………………………….10 a. Fonctions d’un terminal à conteneur…………………………………………………….10 b. Enjeux environnementaux au sein d’un terminal………………………………….10 c. Les PGM au terminal……………………………………………………………………………..11 4. Cas d’EUROGATE……………………………………………………………………………13 Conclusion…………………………………………………………………………………………17 Bibliographie……………………………………………………………………………………

de transport qu’ils ont mandatées (et dont certaines, notamment au niveau du transport routier, sont des PME voire des TPE, mal équipées sur le plan « informatisation » et « communication »). Quant aux gestionnaires des plates-formes (entrepôts, terminaux à conteneurs ou aéroportuaires, chantiers de transport combiné « rail/route/fluvial »), ils sont intéressés de savoir au plus tôt : - quelles sont les expéditions, conteneurisées ou non, qu’ils vont recevoir (trafic amont annoncé) ? - qui va les