Grand port maritime de Dunkerque

Gilles Havard, Cécile Vidal, Histoire de l’Amérique française, Flammarion, 2003. « Les Grandes Découvertes », L’Histoire n° 355, juillet-août 2010. Thème II : Les Européens face aux espaces maritimes et coloniaux XVe-XVIIIe siècles. Chapitre I : Le grand décloisonnement du monde (XVe-XVIe siècles). Introduction : Grandes Découvertes ou histoire globale de la mise en relation des espaces ? I – Le système

power (ex hard : gestion de l'océan mondial avec 11 portes avions) L'amérique va démontrer sa force lors de la premiere guerre du Golfe (1991) et elle va imposer son mode de vie dans 99% de l'espace géographique mondial. L'avantage, c'est que la richesse mondiale va exploser (notament pour les EU. PIB de 3000 milliards en 70 à 15000 milliards en 2010) L'inconvéniant étant qu'on assiste ç une uniformaisation du monde (ex : tous les centres des grandes villes mondiales se ressemblent) L'Anglais s'impose

Espagne 2- les atouts du Maroc a l’export. 3- les faiblesses de la filière. Conclusion Chapitre II- les leviers d’amélioration de la filière Introduction Section I – amélioration de la logistique 1- Le transport routier 2- port de Tanger 3- la traverse maritime a l’Espagne 4- les plates formes logistique Section III- la promotion et la commercialisation: 1- la promotion commerciale 2- les actions sur les marches traditionnelles Conclusion Chapitre III – diversification de la filière

types de mobilités dans le monde En partant de 2 cartes d’analyse, déboucher sur une carte de synthèse des flux commerciaux dans le monde Carte de synthèse Touristes, migrants et étudiants Ports, aéroports et flux commerciaux Réseaux terrestres, maritimes et aériens. Réseaux denses, lâche ou embryonnaires AMM = Archipel Mégalopolitain Mondial Séquence 4 – HG00 3 © Cned – Académie en ligne A Étude de cas : Un produit mondialisé, le pétrole Dès que nous voulons faire un déplacement

établissement. Dans la Grèce ancienne, les 1ière descriptions et cartes sont réalisées par des mathématiciens, philosophes, savants (Thalès) qui réfléchissent sur le monde et sont persuadés que la Terre est ronde mais plate comme un disque entouré du grand océan sans début ni fin. Au III° avJC, la science grecque s’épanouit à Alexandrie où Erastosthène mesure la circonférence de la Terre et dresse une carte du monde. Au II° siècle apJC, Ptolémée améliore la carte du monde : il admet les espaces

Bibliographie NOIN, D. (2004). La France des régions (synthèse). Paris: Armand Colin. LES REGIONS DE L’OUEST ET DU MASSIF CENTRAL I. Des changements de grande ampleur Bretagne, Pays de la Loire, Poitou-Charentes, Limousin et Auvergne = régions de tradition agricole ayant en commun de nombreux traits physiques et humains. Trait physique : climat océaniqueexplique l’éco. Herbagère du milieu rural. Traits humains : assez homogènes jusqu’en 1950 : agriculture & élevage dom. ; peu d’industries ;

maxima de vente en gros Fines brutes : Graines 6/10 et 10/20 : Calibrées 20/30,30/50 et 50/80 : 772 ,00 DH/T 944,00 DH/T 994,00 DH/T Source : Ministère de l’Energie et des Mines 6. LES TRANSPORTS Transports maritimes : Les tarifs moyens de fret varient en fonction du port de destination et du mode de conteneur de 20 et 40 pieds au départ de Casablanca sur les destinations couvertes par les services de la COMANAV (Compagnie Marocaine de Navigation). Ces tarifs s'entendent selon les conditions

consacrée à la répercussion qu’a pu avoir la révocation de l’édit de Nantes sur le commerce des Hollandais. Le commerce des vins La présence des marchands hollandais dans le grand port ligérien ne doit rien au hasard. L’arrière-pays viticole, l’ouverture sur l’Atlantique et la présence de la Loire – plus grand fleuve français permettant une pénétration intérieure importante –, furent autant de points décisifs pour expliquer l’installation de cette colonie dans la cité nantaise. Comme

de garantir une application harmonisée des règles du transit et l’égalité de traitement entre tous les opérateurs. Ce texte est une version consolidée reprenant toutes les mises à jour faites depuis sa parution en mai 2004. Le manuel comprend neuf grandes parties: introduction générale; statut des marchandises; garanties; procédure normale de transit NSTI (nouveau système de transit informatisé); procédure de secours; simplifications; apurement de l’opération de transit et procédure de recherche; dette

(compétitivité/équité). La Situation Complément fait le point sur les différents territoires de projet censés promouvoir l’attractivité des territoires ; elle peut s’articuler avec le Savoir-faire qui s’appuie sur un exemple pris dans l’agglomération lilloise. Le Grand Angle aborde la problématique originale de l’aménagement nocturne des territoires urbains, engendré par de nouvelles mobilités. 2. Analyse des documents Les trois images permettent d’identifier les acteurs territoriaux à différentes échelles