Grand port maritime

Introduction : Tenant compte du rôle clef joué par les grands ports hubs, dans la réalisation d’importantes économies d’échelles, les armateurs essayent de plus en plus d’optimiser les itinéraires des équipements de très grandes dimensions, en créant des routes principales qui relient les grands hubs pour les grands navires, et en utilisant des feeders pour alimenter les ports régionaux. Au cours des dernières décennies, la tendance des stratégies des armateurs les amènent à intégrer tous les

Compte rendu sur le port 2000 La croissance du port devrait se construire jusqu'à 2020, il a une cadence moyenne de 8% à 9 % par an . Ce n'est pas un projet économique ni commercial. Il bouleverse l'estuaire ,il est à la première place portuaire. Lorsqu'on voit les porte-conteneurs marrons , cela signifie qu'il n’est pas assez chargé . Les conteneurs de couleur servent pour les transportations diverses comme les vêtements , chaussures

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport GLOSSAIRE DES TERMES MARITIMES ET PORTUAIRES A–C Accostage Affrètement (remise de navire) Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition

le Port d’Abidjan se situe à la croisée des chemins des grandes lignes maritimes en provenance d’Europe, d’Asie et d’Amérique. Cette position géographique idéale couplée avec la qualité des services et la synergie des compétences et expertises qui caractérisent la Communauté Portuaire d’Abidjan, valent à cette plateforme logistique moderne les qualificatifs de grand port de commerce, de pêche, de transit et de transbordement d’Afrique de l’Ouest et du Centre. Grâce à son dynamisme, le Port d’Abidjan

Master  logistique        PLAN    Section  I:  transport  maritime      INTRODUCTUION                    I.  Règlements  internationaux  sur  le  transport  des  marchandises  par  mer.                    II.  Les  types  de  navire.   III. Les modes d’expédition des conteneurs                  IV.  Les  types

auxiliaires nécessaires à la navigation. Il inclut aussi le personnel qualifié indispensable à l’usage nautique du navire et à l’exploitation commerciale. Tramp : Il signifie vagabond. Il désigne les navires libres de leur mouvement et qui vont de port à port à la recherche de fret. Fret : Il a 3 définitions : Il désigne le prix du transport pour déplacer la marchandise Il désigne également la marchandise à transporter Il désigne enfin le prix de l’affrètement. Affrètement : C’est un contrat par

2004[1], l’Etat a transféré pour les ports maritimes d’intérêt national, non seulement des compétences au profit des collectivités territoriales ou de leur groupement mais également la propriété à titre gratuit des terrains, plans d’eau, ouvrages et outillages portuaires appartenant à l’Etat et affectés aux activités portuaires. Cette deuxième étape de la décentralisation[2] s’est achevée au 1er janvier 2007 après le transfert des 18 ports maritimes d’intérêt national par convention aux collectivités

importants. Il permet de relier le centre de l’Europe rhénane à l’interface maritime du Nord de l’Europe : Rotterdam et les ports de la Randstadt Holland. Il permet également la connexion avec le Danube et donc avec l’Europe centrale et de l’Est puisque le Danube est l’autre fleuve navigable important en Europe. o Les ports et le transport maritime puisque la région comprend le premier port européen en importance : le port de Rotterdam. On y trouve associé les ports de la Randstadt Holland comme

l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département Marketing et Prévisions A- La Division Facturation B-

de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002Chapitre (III) : Le Département Marketing et Prévisions A- La Division Facturation B- La Division