Grand port maritime

Le port de jarry est une grande zone industrielle implantée sur la commune de baie mauhault en Guadeloupe. C'est la troisième plus grande zone d'activité en France. Le port de jarry avait débuté ses constructions dans les année 1969. Mais le premier novembre 1975, le PAG( port autonomes de la Guadeloupe), qui est un établissement publics de l'Etat, c'est engagé a prendre en main la gestion des infrastructures portuaires de l'archipel. Le PAG a pour mission d'assurer la gestion des installations portuaire

SOMMAIRE PARTIE 1 : TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL 3 I- Présentation générale 3 II- Flotte marchande mondiale 5 III- Les intervenants du transport maritime : 5 1- L'armateur 5 2- L'agent maritime 6 3- Le commissionnaire de transport 6 4- Le shipchandler 6 PARTIE 2 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC 7 I- État des lieux du secteur du transport maritime 7 II- Maroc: des ports plutôt spécialisés 9 III- L’impact du développement des transports maritimes sur l’évolution des ports : 10

SOMMAIRE Introduction : (définition, objet, branches, textes applicables) Titre I : Le système normatif du droit maritime Chapitre 1 : le droit de la mer et le régime des espaces maritimes (enjeux géopolitique, typologie délimitations Section I : espaces sous souveraineté étatique Section II : espaces libres Titre II : le navire et son environnement Chapitre 1 : Le navire (sujet de Droit, saisie, ester en justice sera interpellée) Section 1 : le navire, instrument de navigation

TRANSPORT DE CONTENEURS ET SÛRETÉ MARITIME Sam Bateman Outre-terre | Outre-Terre 2010/2 - n° 25-26 pages 39 à 47 Document téléchargé depuis www.cairn.info - Université Internationale de Rabat - - 41.87.139.178 - 24/10/2014 12h45. © Outre-terre Article disponible en ligne à l'adresse: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www.cairn.info/revue-outre-terre-2010-2-page-39.htm -------------------------

mondiale : le transport maritime. La croissance des échanges de produits manufacturés à travers le monde n´a été rendue possible que par la conteneurisation, branche spécifique du transport maritime, qui, par son efficacité, constitue l´épine dorsale logistique de la mondialisation. Il existe une interdépendance croissante entre la conteneurisation, qui est au service du commerce international, et l´économie mondiale du fait du processus de globalisation. Mais le transport maritime conteneurisé dispose

dans le commerce maritime européen car c’est le premier port conteneurs où transite de nombreuses marchandises par cette façade maritime d’échange nord-européenne, la Northern Range. Cette carte au 1/25 000 du Havre montre la puissance de cette ville à différentes échelles (régionale, nationale et internationale) qui est située sur la côte littorale de la Manche dans le nord-ouest de la France, dans la région Normandie et le département de la Seine-Maritime. Zone d’échange maritime à l’échelle européenne

Le Panorama des transports maritimes dans le monde Depuis 1960, le trafic maritime s'est accru de manière significative. Parallèlement, la flotte mondiale a évolué avec le recul relatif du nombre des pétroliers et la progression de celui des porte-conteneurs. L'évolution de la flotte par catégorie de pays montre le recul de la part relative des pays développés qui s'explique notamment par la montée en volume du tonnage sous pavillon étranger. Dans le même temps, le coût du fret a peu changé

marchandises entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale Aïcha ALAOUI Direction de la Marine Marchande Ministère du Transport et de la Marine Marchande MAROC Rapport de la délégation marocaine 1. Introduction. L’Europe est un grand marché dans lequel les produits circulent librement ; mais l’Europe compte, à l’horizon 2010, étendre la libre circulation des produits à la zone de libre échange euro-méditerranéen, intégrant les pays tiers méditerranéens, dans le cadre du processus

plus, ¼ de la richesse mondiale produite est européenne. L'UE est donc un pôle majeur de la mondialisation, ainsi que la première puissance économique et commerciale du monde. L'Europe est un espace géographique attractif possédant deux interfaces maritimes dynamiques que sont la Northern Range, un alignement important de ports sur sa façade nord, et la méditerranée sur sa façade sud. Ces deux éléments insèrent l'Europe dans les flux planétaires. En quoi l'Union Européenne est elle un acteur et un

LES PORTS Définition : Lieu de réception des navires qui effectuent des escales techniques et commerciales. Le mode maritime se distinguant des autres modes de transport terrestre car il n’y pas d’équipement pour les voies de circulation (routes, voies ferroviaires, système de signalisation…) Toutefois il y a bien sur un besoin d’innerver les interfaces portuaires : Il y a donc une nécessité : . D’infrastructures .D’investissement lourd : difficulté d’allocation des ressources .L’idéal