Grand port maritime

A ce moment crucial de mon existence, ton absence m’est bien plus pénible encore. Hommage à ma grand-mère Jeanne NKENE ONDO (Décédée le 15 Juillet 2003) 1 TABLE DES MATIERES Dédicaces……………………………………………………………………………………..5 Remerciements……………………………………………………………………………….6 Avant propos………………………………………………………………….…………… ..7 Introduction ……………………………………………………………….………………8 Première partie : Présentation générale de la société GETMA Gabon. Chapitre 1 : Historique……………………………………………………………………...11 Section

service public administratif mais aussi à caractère industriel et commercial, placé sous la tutelle du Ministère des transports. Le port peut être autonome. C’est un statut qui ne concerne plus aujourd’hui que la Guadeloupe, Martinique, Guyane et la Réunion : leur gestion est concédée par l’Etat aux CCI. Depuis octobre 2008, le nouveau statut se nomme GPM, Grand Port Maritime. Il s’agit ici des ports de commerce les plus importants La France tient une place prépondé- rante avec sa position

Les Cahiers du Plan Bleu 7 LES TRANSPORTS MARITIMES DE MARCHANDISES EN MÉDITERRANÉE : PERSPECTIVES 2025 Philippe Vallouis PLAN BLEU Centre d’activités régionales du PNUE/PAM Mai 2010 Les Cahiers du Plan Bleu 7 LES TRANSPORTS MARITIMES DE MARCHANDISES EN MÉDITERRANÉE : PERSPECTIVES 2025 PLAN BLEU Centre d’activités régionales du PNUE/PAM Avril 2010 Conception de la couverture : Plan Bleu Mise en page : Plan Bleu Notice légale Les appellations employées dans le présent

l’Europe correspondent aussi à des critères politiques, géopolitiques, historiques. Les Canaries et les Baléares sont rattachées à l’Europe est répondent à des critères historiques (colonisation). En ce qui concerne l’Oural ont dit que le Tsar Pierre le Grand voulant encrer la Russie en Europe a fait appel à un géographe qui a démontré que la partie à l’Ouest de l’Oural faisait partie de l’Europe. En réalité l’Oural n’a aucune pertinence géographique (chaine de montagnes de 2000 mètres de haut facilement

transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal néanmoins encouragé par un grand nombre. Chapitre 1 : Le régime juridique du transport multimodal. Section 1 : Forme du contrat. Section 2 : Formalité de douane. Section 3 : Réparation des dommages. Section

Article R.* 111-1. Le décret en Conseil d'État créant un port autonome est pris à l'initiative du ministre chargé des ports maritimes après avis du ministre de l'économie et des finances, du ministre de l'intérieur, du ministre chargé de l'industrie et du ministre chargé de la marine marchande. Le port reçoit la dénomination du port principal englobé dans l'établissement public. Toutefois, si cet établissement englobe plusieurs ports importants

Justifiez l’utilisation du terme « route maritime » pour désigner le réseau des câbles sous-marins. (Documents 1 et 2) Tout d’abord “route maritime” a la particularité d’être maritime et d’être posée sur le fond des mers. La route maritime et aussi appeler route géographique. Les routes maritimes sont cartographiées, à différentes échelles. Les routes maritimes sont essentielles pour l’économie mondiale 2- Identifiez les principales routes maritimes empruntées par les câbles sous-marins. (Documents

consiste en une migration des populations vers les littoraux ainsi qu'à l'ouverture sur la mondialisation, plus aisée qu'à l'intérieur des pays. La maritimisation de l'économie, qui a accompagné le développement des transports maritimes intercontinentaux et des grands ports maritimes fait également partie de la littoralisation. 2) On cherche à définir les termes du titre de la carte 1 qui sont « mégapoles » et « mégalopoles » ainsi qu'à donner leur situation géographique. Une mégapole est une agglomération

système normatif du droit maritime Chapitre 1 : Caractéristiques de la norme maritime (présomption de la responsabilité≠ faute en civile) Chapitre 2 : Institution de Droit maritime Section 1 : Institution internationale Section 2 : Institution étatique Chapitre3 : Le Droit de la mer et le régime des espaces maritimes (enjeux géopolitiques, typologie, délimitations…) Section 1 : Espace sous souveraineté étatique Section 2 : Espaces libres Titre 2 : Le droit maritime général Chapitre 1 :

Bibliographie Sommaire INTRODUCTION Aussi vieille que le transport maritime, la consignation du navire tire sa réglementation en république du Bénin du code de commence maritime, du code de la marine marchande et enfin de la loi n° 98-015 du 12 mai 1998 portant statut général des gens de mer en République du Bénin. En effet le transport maritime suppose l’acheminement des marchandises d’un port à un autre à la base d’un contrat. Ce qui implique par sa nature la participation