Gréement

plupart des grandes marques de voiliers. Le Groupe Losange réunit quatre sociétés - Facnit, Sparcraft, Sparcraft US et Sparcraft Rigging - concentrées sur l’équipement nautique : fabrication d’enrouleurs de voiles, d’espars (mâts, bômes & tangons), de gréements courants & dormants et d’accastillage. ESIM, spécialisée dans l’usinage de précision, est partenaire du groupe dans la partie fabrication assistée par ordinateur. Le siège social du groupe Losange, et les sociétés Facnor et ESIM sont regroupés en

la vie. L'ampleur du ciel, l'architecture mobile des nuages, les colorations changeantes de la mer, le scintillement des phares, sont un prisme merveilleusement propre à amuser les yeux sans jamais les lasser. Les formes élancées des navires, au gréement compliqué, auxquels la houle imprime des oscillations harmonieuses, servent à entretenir dans l'âme le goût du rythme et de la beauté. Et puis, surtout, il y a une sorte de plaisir mystérieux et aristocratique pour celui qui n'a plus ni curiosité

tiré par un train de cerfs-volants, vu à la Semaine de Vitesse de Brest. Puisque ce bateau était plus rapide qu'un bateau identique équipé d'un gréement classique et performant (Tornado), les cerfs-volants leur apparaissent soudain comme une alternative aux voilures performantes, chères et complexes qu'ils avaient jusqu'alors envisagé. Un autre gréement les inspire, à mi-chemin entre la voile de planche et le cerf-volant : le BirdSail. Ce système fut breveté et fabriqué par le breton Roland Le

un glissement dans l'eau bien supérieur à ce que procurait la construction " à clin ", c'est-à-dire les planches se chevauchant. La caravelle est munie d'un gréement double : voiles carrées pour les allures au vent arrière et voiles latines pour naviguer au près. Le navire possède trois mâts, ce qui permet, avec les combinaisons de gréements, de pouvoir utiliser toutes les directions du vent et conserver le même cap. L’astrolabe nautique, différent de l'astronomique (à ne pas confondre), popularisé

série a débuté dans un nouvel atelier au mois de mars. Les résultats du mois de mai sont considérés comme significatifs et, vous sont communiqués ci-dessous : Stock matières premières au 01/05 Stock Sea Cat (hors gréement) au 01/05 Stock matières premières au 31/05 Stock Sea Cat (hors gréement) au 31/05 Achats de matières premières Charges directes de personnel Charges directes de machines Charges indirectes Les charges indirectes se répartissent ainsi : Approvisionnement Production Distribution Total

finalité létale elles se fendirent Et délivrèrent aux océans leurs cargaisons. – Aux tempêtes injurieuses, les nefs subirent… Les terribles aventures des longs gréements, Aujourd’hui résonnent fort et comme un airain ; Fabuleux voyages aux propos captivants En mon esprit agité – un sang de mutin. – Les terribles aventures des longs gréements… Vois ! A l’horizon se profilent les chalands, Vierges sacrifiées à de pénibles destins. Aussi on devine dans les nuages blancs Quelques équipages le mouchoir

Quelles sources d'information météo choisir ? Comment exploiter un bulletin ? Parmi toutes les manières de faire le point, laquelle choisir ? Comment mouiller sans risque dans une crique de rêve ? Comment établir un planning d'entretien du voilier, du gréement, du moteur ? Comment gérer ses déchets tout en préservant la faune et la flore ? Quels sont les us et coutumes de la vie en mer ? Qu'est-ce que naviguer en sécurité ? Depuis 1961 Le Cours des Glénans s'est imposé comme le manuel de référence du marin

l'Académie de Marine y fut fondée en 1752, le porte-avions Charles-de-Gaulle y fut construit, et tous les quatre ans, en juillet, Brest accueille la grande fête internationale de la mer, des bateaux et des marins ; il s'agit un rassemblement de gréements traditionnels venant du monde entier.

la vie.  L'ampleur du ciel, l'architecture mobile des nuages, les colorations changeantes de la mer, le scintillement des phares, sont un prisme merveilleusement propre à amuser les yeux sans jamais les lasser.  Les formes élancées des navires, au gréement compliqué, auxquels la houle imprime des oscillations harmonieuses, servent à entretenir dans l'âme le goût du rythme et de la beauté.  Et puis, surtout, il y a une sorte de plaisir mystérieux et aristocratique pour celui qui n'a plus ni curiosité

diesels qu'un yacht à moteur et de plus, il doit les faire tourner en permanence pour que l'indispensable hydraulique nécessaire au maniement du gréement puisse fonctionner. Reste bien sûr la propulsion principale. Certes, le voilier sera moins polluant en utilisant le vent, mais il faut alors tenir compte de l'analyse complète du cycle de vie du gréement sans ignorer les remplacements des voiles, des drisses et autres écoutes ou bouts traînant toujours sur un voilier. Ne nous “voilons” pas la face