Greenpeace Enjeux

mondialisation sportive................................................................................19 Les centres et les périphéries du sport.....................................................................................20 QUESTION 2 : ENJEUX ET RECOMPOSITIONS GÉOPOLITIQUES DU MONDE 21 Chapitre 2.1 : Les chemins de la puissance. Les États-Unis et le monde depuis les « 14 » points du président Wilson (1918) 22 I. II. III. IV. V. 1917-1941 : États-Unis, une puissance hésitante

un support de parler d’un fast food que l’on démonte que d’un accord de branche en cours de négociation…Certains reprochent à des ONG de trouver, grâce aux médias, une caisse de résonance disproportionnée par rapport au nombre de leurs adhérents (Greenpeace, Act’Up). Mais est-il légitime de juger une association ou une ONG selon les critères applicables à la démocratie représentative ?Parallèlement aux critiques de la presse, les différents acteurs de la démocratie participative se repositionnent.

Année 2009-2010 Sommaire Introduction.......................................................................................... p.3 I. Définition et enjeux de l’éco-logistique, motivations……………… p.5 Définition……………………………………………………………………………………………...p.5 Enjeux de la logistique verte………………………………………………………………… p.7 Motivations………………………………………………………………………………………….. p.14 II. Actions et performances éco-logistiques…………………………………p.16 Actions mises en place…………………………………………………………………………. p.16 Performances

d’échecs des alliances 19. L’externalisation 1. Faire ou faire faire 2. Les problèmes posés par l’externalisation VIII 62 62 63 66 66 67 70 70 71 72 74 74 75 Table des matières 20. Les stratégies d’innovation 1. Les enjeux des différents types d’innovation 2. La diffusion de l’innovation 78 78 79 V. La stratégie et l’organisation 21. Les structures classiques 1. L’approche par les structures-types 2. L’approche par les configurations organisationnelles

s'expliquer de deux façons, soit l'ADEME a arrondi ses chiffres, soit ils ont pris des chiffres plus précis. Mais toutefois, toute l’électricité qui est utilisée, dans le cas de la France, provient (à 80%) de centrales nucléaire, et même Joeri Thijs, de Greenpeace dit que: «Si les véhicules électriques peuvent participer à la transition vers un modèle de transport plus soutenable, il est indispensable que leur développement soit couplé à un engagement ferme pour s'assurer qu'ils fonctionnent à l'électricité

de « promotion de l’évènement » par les sources d’information : l’accès habituel (sources légitimes), l’accès perturbateur (intervention d’acteurs subalternes) et l’accès direct (enquêtes). L’accès perturbateur est illustré par l’intervention de greenpeace en 1995 pour rendre public la reprise des essais nucléaires que l’Etat français avait cherché à définir comme « non évènement ». A ces évènements s’ajoute le scandale prouvant l’existence de la presse comme quatrième pouvoir ou montrant l’instrumentalisation

les transportsinternationaux sont une des principales sources de pollution, qui met en péril l'équilibre climatique de la planète, on constate que cet aspect n'a pas été pris en compte par le mouvement du commerce équitable. Il est urgent de le faire. L'organisation Greenpeace plaide dans un rapport intitulé "Safe Trade in the 21st Century" pour la prise de conscience desrisques écologiques et sociaux représentés par le cadre actuel du commerce international. Ce rapport insiste pour la nécessité d'un cadre global juridique

citoyens. Introduction à l’Indicateur du progrès véritable (IPV) mardi 2 mars 2010, par Harvey L. Mead L’un des défis majeurs du gouvernement est de jauger globalement l’état du développement. Pour ce faire, il doit déterminer les principaux enjeux sociétaux et, par la suite, se référer à des outils de mesure fiables et capables de montrer l’évolution des paramètres en cause. Traditionnellement, l’évaluation de notre situation économique a été largement basée sur les tendances connues ou prévues

production énergétique est encore assez faible en raison de l’état des infrastructures et des couts exorbitant que nécessaire à cette dernière. Pourtant, cela entraine l’absence d’une autonomie énergétique. Cependant, l’énergie renouvelable présente des enjeux économiques intéressant pouvant contribuer au développement et est une perspective d’avenir intéressant. A terme, l’utilisation des énergies renouvelables est incontournable. Mais en attendant, le remaniement du système existant ainsi que l’utilisation

carburant dans le monde 38,7 % 2,7 % 58,6 % Biocarburants GPL GNV Essence Gasoil cette ultra-dépendance au pétrole du secteur du transport, ainsi que des besoins toujours croissants en énergie, font du problème du carburant utilisé un enjeu en matière de recherche et de développement. B. Le ProBLème des GAz à eFFet de serre La raréfaction des ressources pétrolières n’est pas le seul problème lié au transport : la nécessité de réduire la consommation de pétrole est également directement