Guerre sale

millions d'euros. Makro (groupe Metro) La société Makro, présente au Maroc depuis 1991 dans le domaine du cash & carry, a été rachetée en 1997 par le groupe allemand Metro. Elle dispose à ce jour de six établissements situés à Casablanca, Salé, Fès, Agadir et Marrakech. Le chiffre d'affaires du groupe était de 300 millions d'euros environ en 2002. Metro a entamé, la même année, une modernisation de l'ensemble de ses unités et leur passage sous enseigne Metro. Aswak Assalam Cette

| | |Prénom |: |ABDERRAZIK | | |Date et lieu de naissance |: |Le 19/11/1984 à SALE | | |Tel |: |0600 81 04 98 / 0610 74 64 64

rapport de stage a l oncf Ecole Supérieure de Technologie - Salé Départements: Maintenance Industriel Filières : Génie Industriel et Maintenance Rapport du stage de fin d’études : Réalisé par : Hicham AIT ZAID Encadré par : Année Universitaires 2012-2013 A Dieu le tout puissant, le Clément, le glorieux, le juste

Jerrada 82 820 22 91 1 768 691 55% 45% Grand Casablanca Préfectures de Casablanca et Mohammedia et Provinces de Nouacer et Médiouna 1 615 7 10 3 081 621 95% 5% Rabat-saléZemmour-zaer Préfectures de Rabat, Salé et Skhirate Temara et Province de Khémisset 9 580 10 40 1 985 602 79% 21% Doukkala-Abda Provinces de Safi et El Jadida 13 225 10 77 1 793 458 34% 66% Tadla-Azilal Provinces de Béni Mellal et Azilal

2 1. Pourquoi un SOFA ? 2 2. Quelle approche ? 2 3. Le ton 2 II. DIAGNOSTIC 3 1. La région urbaine 3 2. Le cas de Rabat-Sale : l’intégration ségrégée 4 3. La crise de Casablanca ? Crise générale et crise spécifique 6 III. PREMIERES ORIENTATIONS 12 1. Orientations nationales 12 2. Le schéma fonctionnel de la région urbaine 13 3. La conurbation Rabat - Salé - Temara 14 4. Quelle stratégie pour Casablanca ? 16 I. PRESENTATION GENERALE DE L’ETUDE SOFA  1. Pourquoi un SOFA ?

Marrakech, d’Asilah, de Salé Ville, de Mohammedia et de Sidi Slimane. / Mise en service des nouvelles gare Enniaiser et Les Facultés à Casablanca et de la gare Moghol à Tanger. / Coup D’envoi par Sa Majesté Mohammed VΙ à Laassila des travaux de doublement de voie entre Nouasser-Jorf Lasfar et Sidi EL AIDI-SETTAT/ lancement de la nouvelle desserte urbaine Bouregrage entre Rabat et Salé. / Lancement de la nouvelle desserte urbaine Bouregreg entre Rabat et Salé. /-Signature du contrat

que dans le Sahara notamment, l’indice d’aridité n’en demeure pas moins important en Asie centrale. Pour remédier au manque d'eau, les soviétiques décidèrent d'utiliser les deux grands affluents de la mer d'Aral, qui est à l'époque le quatrième lac salé du monde. Les fleuves Amou Daria et Syr Daria furent alors détournés par des barrages et des canaux pour ainsi irriguer les cultures. Ce projet permettait ainsi au rêve de Staline de prendre forme : mettre en valeur les grands fleuves de l’Union soviétique

de nous accueillir, d’apporter quelques éléments de répondes à nos différentes questions qui nous ont été dignes d’intérêts. Introduction : Au sein de la capitale du Royaume, un fleuve chargé d’Histoire sépare les agglomérations de Rabat et de Salé. Ses méandres s’écoulent dans l’amplitude d’une magnifique vallée de près de six mille hectares. Des paysages à perte de vue s’y déploient de part et d’autre, sur une profondeur d’une quinzaine de kilomètres. Dans ce lieu, l’eau, le cial, et les plantes

escale des phéniciens sur l’Atlantique, qui tire son nom du ribat(édifié pour lutter contre les tribus non converties, au début de la conquête arabe) transformé actuellement comme la capitale du Maroc et la deuxième agglomération au pays Casablanca. Et Salé, la citadelle du , refuge des pirates et des corsaires qui s’y entendaient pour éviter les navires espagnoles lancées à leur poursuite en les égarant sur les hauts-fonds protégeant l’entrée de la passe. Entre les deux, le Bouregreg, un oued, un

Tramway de Rabat-Salé Tramway Rabat-Salé (ar) طراموي الرباط - سلا | | | | | Situation | Rabat-Salé  Maroc | Type | Tramway | Entrée en service | 23 mai 2011 | Longueur additionnée des lignes | 19 km | Lignes | 2 | Stations | 30 | Rames | 22 | Fréquentation | 51 millions/an | Écartement des rails | 1,435 m | Propriétaire | Société du Tramway de Rabat-Salé | Exploitant | Veolia Transdev | Vitesse moyenne | 20 km/h | Vitesse maximale | 70 km/h | Lignes du