Hélice

extrémité une hélice de ventilateur. Les 2 axes sont horizontaux et situés dans un même plan vertical (axe moteur vers le bas). L’hélice est en porte-à-faux à 200 mm du palier voisin et la poulie, en porte-à-faux également, à 180 mm de l’autre palier. La distance entre les deux paliers est de 600 mm. Autres données Diamètre des portées de roulements à l’axe du ventilateur : 40 mm (les deux roulements sont à calage direct). Masse de l’axe du ventilateur (sans poulie ni hélice) : 163,1 kg (masse

l'hélice Nombre de dents Module réel Pas réel Module apparent Pas apparent Diamètre primitif Entraxe de l'engrenage Angle de pression Symbole β Z mn pn mt pt d a α Valeur Valeur comprise entre 15° et 30° Si le pignon à une hélice à gauche, la roue aura une hélice à droite Nombre entier positif lié aux conditions de fonctionnement et de fabrication Déterminé par un calcul de résistance des matériaux et choisi parmi les valeurs normalisées pn = π . mn mt = mn / cos β pt = π . mt d = mt . Z =

pour les pompes de grandes puissances. • Rendement total : = . Ce dernier prend en compte tous les types de pertes aussi bien mécanique qu'hydraulique. Pompes à hélices Pompes à hélices • Schéma de principe d'une pompe à hélice Pompes à hélices • Triangle des vitesses dans une pompe à hélice Pompes à hélices • Caractéristique théorique pour N fixé 

pièces par pression. La fixation par vis crée une liaison complète, rigide et démontable. I) Origines historiques : Les premières apparitions connues d'un organe mécanique utilisant une surface hélicoïdale remontent à la vis d'Archimède ( type "hélice" ). Il fallut attendre la Renaissance pour voir des vis comme moyen de fixation, dans les horloges, les machines de guerre et d'autres constructions mécaniques. Les vis fabriquées au XIXe siècle étaient à tête fendue. Au début du XXe siècle

POMPES A LIQUIDES Fournir la charge au fluide pour : relever à un niveau supérieur assurer l’écoulement à un débit 2 grands groupes ° ° (à réviser le cours de 1ère) • Pompes hydrodynamiques (Turbo- pompes) Ex : centrifuge, à hélice • Pompes volumétriques ♦ Alternatives Ex : à piston, à diaphragme, etc. ♦ Rotatives Ex : à vis, à engrenage, à palettes, péristaltiques, etc. Caractéristiques des Pompes • Débit (capacité) Volume déplacé par l’appareil pdt. unité de temps • -

du pilote Giravion à décollage vertical (rotor entraîné en rotation par un moteur à piston ou une turbine) AUTOGIRES (rotor libre) La rotation de la voilure est obtenue par la vitesse du vent relatif de l’aéronef propulsé par un moteur à hélice(pas de décollage vertical) CIRAS C. 4 – 02 B.I.A. DESCRIPTION SOMMAIRE DES AERONEFS (les aérodynes ultra légers) FICHE ELEVE N° Fuseaux de voilure PARACHUTE CERF-VOLANT Bord d’attaque renforcé Vergue latérale Queue

drone quadrirotor, l’électronique est placée au centre de la structure. Le système permet que le drone ne tourne pas sur son axe (sur lui-même), donc qu’aucun mouvement de lacet ne se produise. Afin d’éviter cela, deux hélices vont tourner dans le même sens et deux autres hélices vont tourner dans le sens contraire : chaque couple d’hélices est bien sûr opposé afin de répartir les forces. Si on fait tourner un seul rotor, on remarque qu’il a tendance à faire tourner le quadrirotor dans

avec moins de pertes. Un rapport de vitesse de 1 à 4 est un bon compromis. Par exemple : Vitesse hélice 450 tours/minutes avec un vent de 30km/h et plus, vitesse de l'alternateur 1800 tours/minute. SECONDE SOLUTION : Rebobiner le stator de l'alternateur. L'intérêt de rembobiner avec un fil plus fin est l'utilisation directe de la puissance hélice sur l'axe, d'où pertes mécaniques négligeables. Hélice de plus petit diamètre = Encombrement plus faible. C'est sans contredit l'une des meilleures solutions

vole ? Et quel est la differences entre un avion a helices et a moteur en vol ??? Sommaire: introduction: 1. pourquoi se sujet ?....................................................................................... 2. point historique ? ….................................................................. 3. structure de l'avion ?.............................................................................. 4. la difference entre helice et reacteurs ?...................................

PLI TERTIAIRE CLASSE Composition et distribution des hélices ! et des brins " ! ARCHITECTURE Agencement spatial et orientation relative des hélices ! et des brins "# Représentation schématique de la géométrie du squelette peptidique TOPOLOGIE Connectivité des hélices ! et des brins "! CLASSE: Composition et distribution des hélices ! et des brins " ! N 1 2 3 4 5 6 7 8 Composition: 50% hélices !, 50% brins "# Distribution: alternance d’hélices et de