Houillères de Lorraine

anglais, Richard TREVITHICK (1771-1833), qui construisit la première locomotive à vapeur en 1804. Mais celle-ci n’était pas très pratique et peu rentable. Il fallut attendre 1813 pour que George STEPHENSON (1781-1848) persuade le directeur de la houillère dans laquelle il travaillait de le laisser construire une machine à vapeur. Il construisit alors la Blücher, première locomotive à roues adhérentes. Peu de temps après, le 27 septembre 1825, la compagnie du chemin de fer Stockton and Darlington ouvrit

anglais, Richard TREVITHICK (1771-1833), qui construisit la première locomotive à vapeur en 1804. Mais celle-ci n’était pas très pratique et peu rentable. Il fallut attendre 1813 pour que George STEPHENSON (1781-1848) persuade le directeur de la houillère dans laquelle il travaillait de le laisser construire une machine à vapeur. Il construisit alors la Blücher, première locomotive à roues adhérentes. Peu de temps après, le 27 septembre 1825, la compagnie du chemin de fer Stockton and Darlington ouvrit

il ne semble pas que cette partie de son livre sur les syndicats industriels ait été bien comprise. L'exemple du comptoir de Longwy permet de mettre cette distinction en bonne lumière. Il a été créé pour faciliter l'écoulement des fontes de Lorraine, qui, durant longtemps, furent peu appréciées à cause de leur composition phosphoreuse. Ce comptoir arriva à grouper onze Sociétés d'importance souvent assez médiocre, possédant vingt-huit hauts-fourneaux, dont le plus grand produisait 180 tonnes

De même, il est bien vrai que chaque province tend à perdre sa physionomie distinctive ; mais cela n' empêche pas chaque individu d' en prendre de plus en plus une qui lui est personnelle. Le normand est moins différent du gascon, celui-ci du lorrain et du provençal : les uns et les autres n' ont plus guère en commun que les traits communs à tous les français ; mais la diversité que présentent ces derniers pris ensemble ne laisse pas de s' être accrue. Car, si les quelques types provinciaux

particulièrement l’Est du Pays ainsi que la Normandie. Des villages entiers furent détruits, les récoltes et les troupeaux anéantis. Les pertes s’élevaient, selon les intendants, pour neuf généralités ou provinces (Alençon, Amiens, Châlons, Grenoble, Hainaut, Lorraine, Metz, Rouen, Soissons) à la somme de huit millions de livres 85. D’autres généralités furent également inondées mais le rapport des intendants ne nous renseigne pas sur l’état des pertes. Le roi, par un arrêt du Conseil du 14 mars 1784, décida d’accorder

des biens ou des droits distincts de ceux de la commune » ; - certains mécanismes juridiques diffèrent des mécanismes habituels dans la région Alsace (départements du Bas-Rhin et du Haut-Rhin), ainsi que dans le département de la Moselle (région Lorraine) : ces trois départements ayant été allemands entre 1871 et 1919, la législation impériale allemande a subsisté dans certains domaines, créant ainsi un « Droit local » dérogatoire au Droit français ; cela concerne les associations, les relations