Impact De La Crise Sur Le Secteur Automobile Au Maroc

alternatif au Maroc 34 III- Analyse et appréciation sur les nouveaux produits bancaires islamiques après leurs commercialisation au Maroc : 36 IV. les apports socio-économique probables des produits bancaires alternatifs au Maroc 39 CONCLUSION GÉNÉRALE 42 BIBLIOGRAPHIE………………………………………………………………………………………………………………………………………45 WIBOGRAPHIE……………………………………………………………………………………………………………………………………….48 Introduction générale : Le monde est depuis trois années sous l'emprise d'une crise financière

population active Le secteur primaire emploie 2% de la population active aux Etats-Unis. Mais il s’agit d’un secteur extrêmement performant aux rendements élevés. On est dans le cadre d’une agriculture industrialisé nécessitant peu de main d’œuvre. L’agriculture est intégrée dans un système, l’agri business, qui si l’on inclut toutes les activités, compte 20% de la population. Le secondaire compte 20% de la population, et 78% de la population travaille dans le secteur tertiaire. Au sein de ce

monarchiques. - la famille des Orléanistes qui descendent du roi Louis-Philippe, qui était un roi bourgeois et qui cédait plus de libertés. Ils étaient d’une certaine manière, plus modernes et modérés que les légitimistes. En 1877, une crise éclate. C’est la crise du 16 Mai 77. A cette époque là, le président de la République n’est plus Adolphe Tiers mais Mc. Mahon. Ce dernier est plutôt un conservateur royaliste et souhaite un retour du roi. Le président du conseil de Mc. Mahon était un républicain

RAPPORT DE STAGE DE FIN D’ETUDES THEME : Lancement, suivi et évaluation de la campagne Marketing « Selling out incentive » et étude de son impact sur la vente des lubrifiants dans les stations service Shell Maroc Stage effectué à: Vivo-energy Shell Maroc Période de stage : Du 17 février au 16 mai Réalisé par: Mlle Sara RABIAI Option : Marketing et Action Commerciale Membre de jury : Dr. Allal ACHABA Dr. Aziz SAIR Année universitaire : 2013/2014 Encadré par : Dr. Allal

6 10 12 16 Profil Rencontre avec le Président L’équipe de direction L’année 2009 en images Chiffres clés Gouvernement d’entreprise Renault et ses actionnaires VENTEs mONdiALEs ** : 2 726 645 VéHicULEs cHiFFRE d’AFFAiREs : cONsTRUcTEUR AUTOmObiLE dEPUis 1898, LE gROUPE RENAULT cONçOiT, FAbRiqUE ET cOmmERciALisE dEs VéHicULEs sOUs TROis mARqUEs : RENAULT, dAciA ET RENAULT sAmsUNg mOTORs. Présent dans 118 pays, le Groupe propose une gamme de véhicules capables de répondre aux besoins de mobilité

consiste à comparer, sur la base d’une analyse inter-cas, deux situations de succession d’un cadre expatrié par un cadre local, dans une même filiale3 tunisienne d’une multinationale suisse-allemande, exerçant dans le domaine de câblage électrique des automobiles qui ont eu deux résultats opposés. Cette comparaison a été faite en fonction des deux aspects de l’intégration : d’une part les pratiques de socialisation ou d’ajustement individuelles, organisationnelles mais aussi collectives et d’autre part,

La marge de manœuvre budgétaire au Maroc : analyse en termes de dépenses Par : Najib MRABET Professeur de Sciences Economiques Université Mohamed Premier OUJDA 1 Introduction Durant l’année 2011 et suite aux exigences sociales apparues dans les circonstances du printemps arabe, combinées à une crise économique et financière d’ordre mondial, les autorités marocaines ont augmenté les dépenses publiques relatives au soutien des couches sociales défavorisées. L’objectif étant le maintien

MEMaOIREMEMOIRE En vue de l’obtention du diplôme de Mastère spécialisé en relations et ressources humaines LE TURNOVER DES CHEFS DE CENTRES AU SEIN DE DEKRA AUTOMOTIVE MAROC Réalisé par : Habiba JAMOURI Encadré par : Anis Mohamed 1 2 REMERCIEMENT Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont contribué au succès de mon enquête et qui m’ont aidée lors de la rédaction de ce mémoire. Je voudrais dans un premier temps remercier, mon directeur de mémoire M. ANIS, Directeur des

notamment au niveau de la Triade, prônent, ouvertement ou de manière feutrée, le retour à l’interventionnisme, par le biais la politique industrielle par exemple, sinon ont recours, de façon larvée ou non, au (néo)-protectionnisme. L’épreuve de la crise sanitaire et les tensions militaires et géopolitiques en cours sont aussi porteuses de changements, en ce sens que des FMN, ou du moins certaines d’entre elles, seraient tentées par la relocalisation. Par ailleurs, depuis plus d’une décennie, de nouveaux

Technologique………………………………………………………………………………………………………..12 F) Indicateurs……………………………………………………………………………………………………………..13 G) Synthèse de l’analyse du macro-environnement…………………………………………………….13 II) III) MESO-ENVIRONNEMENT A) Le secteur de transport ………………………………………………………………………………………….15 B) Les différents segments du transport au Maroc :……………………………………………………15 (1) Le transport aérien :……………………………………………………………………………………………… (2) Le transport maritime :…………………………………………………………………………………………. (3) Le transport routier :……………………………………………………………………………………………