Impact environnemental du transport routier

CONSTAMMENT RENFORCÉE DEPUIS, L’ÉTUDE D’IMPACT EST UNE PROCÉDURE BIEN CONNUE DES MAÎTRES D’OUVRAGE, MAÎTRISÉE PAR LES EXPERTS ET APPRÉCIÉE PAR LE PUBLIC. ETAPE DU PROCESSUS D’ÉVALUATION ENVIRONNEMENTALE, ELLE CONSTITUE UN MOMENT ESSENTIEL POUR FAIRE ÉVOLUER LES PROJETS DE TRAVAUX ET D’AMÉNAGEMENT VERS LA SOLUTION DE MOINDRE IMPACT ET POUR DÉVELOPPER UNE CONCERTATION EFFECTIVE AVEC LE PUBLIC. CE GUIDE PROPOSE UNE MÉTHODOLOGIE GÉNÉRALE DE PRÉPARATION, DE RÉALISATION ET DE FORMALISATION DE L’ÉTUDE D’IMPACT SUR

GP Etude d’un cas d’aménagement : les impacts attendus de l’implantation de 2 gares du métro automatique souterrain du Grand Paris (GP) dans le territoire de Champigny-sur-Marne (horizon 2017 et au-delà) Dossier documentaire A propos de la circulation routière en Ile-de-France http://www.iau-idf.fr/fileadmin/Etudes/etude_80/dti_La_circulation_routiere_en_Ile_de_France.pdf A propos des nuisances sonores en Val-de-Marne http://www.cg94.fr/transport-voirie/16087-les-cartes-du-bruit-en-val-de-marne

vraquiers, cargos polyvalents, navires spécialisés (transport de colis lourds, de voitures, porte barges), sans oublier des car-ferries et des navires de croisière… 6 milliards de tonnes de marchandises sont transportées tous les ans par voie maritime, par 60 000 bateaux de commerce navigant à travers le monde. Cette flotte est enregistrée sous plus de 150 pavillons différents, et exploitée par plus d'un million de marins de toutes nationalités. Le transport maritime est le mode le plus respectueux de

Groupe I – Lutter contre les changements climatiques et maitriser l’énergie SYNTHESE ET PRINCIPALES MESURES Le groupe de travail n° du Grenelle de l’environne ment rappelle la réalité incontestable du 1 changement climatique et de ses impacts ainsi que l’épuisement à venir des ressources fossiles. Le GIEC (groupe intergouvernemental d’experts sur l’évolution du climat) estime ainsi entre 1 et 6°C l'élévation de la température moyenne terrestre associée à ce changement climatique d'ici la fin

Le pétrole et ses impacts sur l'environnement Le pétrole, huile minérale qui fournit la grande majorité des carburants liquides actuels, est devenu l’un des piliers de l’économie mondiale et une ressource majeure de l’industrie. Sa couleur lui vaut le surnom d'or noir. Connu depuis la nuit des temps, il a d'abord été utilisé pour le calfatage des embarcations, puis comme lubrifiant et comme carburant d'éclairage (lampes à pétrole, torches). Ce n'est qu'à partir de 1859 avec la découverte d'un puits

BONNE SANTE Part de la consommation d'énergie des transports/à la consommation totale d'énergie Taux de risque de pauvret2 apr7s les transferts sociaux (après versements des allocations sociales) Productivté des ressources (comment produire avec moins de ressource) Taux d'emploi des travailleurs âgés (55-64 ans) Aide publique au développement Ces indicateurs observent : la croissance, la pollution atmosphérique, les énergies renouvelables, les transports et process de production, la biodiversité, la

Les Cahiers du Plan Bleu 7 LES TRANSPORTS MARITIMES DE MARCHANDISES EN MÉDITERRANÉE : PERSPECTIVES 2025 Philippe Vallouis PLAN BLEU Centre d’activités régionales du PNUE/PAM Mai 2010 Les Cahiers du Plan Bleu 7 LES TRANSPORTS MARITIMES DE MARCHANDISES EN MÉDITERRANÉE : PERSPECTIVES 2025 PLAN BLEU Centre d’activités régionales du PNUE/PAM Avril 2010 Conception de la couverture : Plan Bleu Mise en page : Plan Bleu Notice légale Les appellations employées dans le présent

3 décembre 2008 L’ADEME et le groupe Carrefour coopèrent pour l’amélioration de la performance environnementale de la grande distribution Partenaires depuis 2004, l’ADEME et Carrefour renouvellent leur accord de coopération pour l’amélioration des performances environnementales des activités de distribution. Les deux partenaires poursuivent ainsi leur collaboration dans les domaines du transport de marchandises, de la réduction des consommations énergétiques des magasins, de la prévention et

d’économie de Transport en BTS 2 /Transport et Logistique PLAN DU COURS INTRODUCTION CHAPITRE I/ : NOTIONS DE BASES SUR L’ECONOMIE DE TRANSPORTS I.1.Définitions des termes I.2.Transport et Spécificités économiques. I.3.Transports Facteur important dans tous les niveaux I.4.Caractéristiques économiques du secteur des transports 1. Marché des transports 2. Fonction de Couts et production de transport 3. Tarification 4. Infrastructures et effets économiques CHAPITRE II/ : TRANSPORT ET ENVIRONNEMENT

du Rhône. Les carrières sont des acteurs économiques locaux incontestables, car les granulats sont les éléments de base de : * toute construction immobilière (habitat, bureaux, espaces de détente, de loisir) * toute infrastructure de transport (autoroutes, ponts, tunnels, ronds-points,...) * bon nombre d'industries (béton, centrales thermiques ou hydro-électriques,...) Dans tous les Travaux Publics, on utilise (et on a de tout temps utilisé) des produits issus de carrières. Ainsi