Impact environnemental du transport routier

attractives car elles offrent une qualité de paysage, la présence de zones de loisirs, des espaces de détente et de promenade et elles sont bien reliées à la ville par différents moyens de transport.        La périurbanisation a été possible que grâce à la généralisation de la mobilité. Les moyens de transport sont de plus en plus nombreux, lointains et rapides et ce qui permet aux espaces périurbains de s'inscrire dans la dynamique des agglomérations. Ce lieu de vie peut donc avoir des avantages

POLLUTION DE L’AIR: QUELS IMPACTS SUR LA SANTÉ? Julie Rigo, CEPAG Consultez les brochures RISE Toutes les brochures RISE mentionnées dans cette brochure sont téléchargeables sur le site http://www.rise.be > rubrique documentation. Elles sont également disponibles gratuitement en version papier sur simple demande auprès de votre organisation syndicale: Pour la FGTB wallonne (CEPAG): Tél: 02 506 83 96 cepag@rise.be Pour la CSC (FEC): Tél: 02 246 32 54 fec@rise.be Remerciements Un grand merci à tous

Introduction 4 1° Du transport de marchandises à la logistique urbaine 5 A) Définition de la logistique urbaine 5 B) Les acteurs de la logistique urbaine 6 C) Caractéristiques des flux de logistiques urbains 8 a) Part des flux du TMV 8 b) Analyse des livraisons/enlèvements 8 c) Congestion 9 2° Etat des lieux de la logistique urbaine 10 A) Les enjeux de la logistique urbaine 10 a) Fonctionnel 10 b) Économique 10 c) Urbanistique 10 d) Social 10 e) Environnemental 11 B) Cadre règlementaire

obligations du vendeur et de l’acheteur lors de la transaction internationale. Cela caractérise : qui fait quoi ? Qui paie quoi ? Qui est responsable de quoi ? Les 7 incoterms multimodaux sont utilisés lorsque le contrat couvre un ou plusieurs modes de transport. Les marchandises conteneurisées sont régies par les Incoterms multimodaux. En maritime, lorsque la marchandise n’est pas remise à la compagnie le long ou à bord du navire au port d’embarquement, mais à un Terminal ou un parc de conteneurs. Les

ÉCOLOGIE, DÉVELOPPEMENT DURABLE, TranspOrTs & LOGEmEnT Novembre 2010 Gre ne l le En vir o nne me n t le Loi Grenelle 2 Grenelle mode d’emploi p. 4-5 Retour sur le processus et les lois Grenelle. Ce que dit la loi p. 6-17 La loi n° 2010-788 du 12 juillet 2010 portant engagement national pour l’environnement.   « C’est l’aboutissement d’un marathon législatif qui aura permis d’adopter cinq grandes lois pour préparer la France à une transition énergétique, écologique, économique

TRANSPORTS Au Sénégal, les transports sont placés au cœur des stratégies de développement, avec l’élaboration de politiques sectorielles sous-tendues par des investissements massifs dans les infrastructures et les services. Une stratégie intégrée, accompagnée de réformes structurelles, a visé notamment à accroître la qualité des services de transport afin de soutenir dans les meilleures conditions l’accessibilité et la mobilité des biens et des personnes et, au-delà, le développement socio-économique

compte, outre l'économie, les aspects environnementaux et sociaux qui sont liés à des enjeux de long terme. Selon la définition donnée dans le rapport Brundtland en 1987, le développement durable est un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre à leurs propres besoins. 3° Les piliers du développement durable Les 3 piliers ou les 3 dimensions sont : • La dimension environnementale • La dimension sociale • La dimension

particules, CO, UHC, …) • Bruit Le transport aérien représente 2,5 % des émissions anthropiques de CO2 mais sa contribution à l’effet de serre pourrait être plus important (GIEC). Les questions environnementaux sont classées en deux catégories : impact sur le climat, impact sur la qualité de l’air au sol • P. KUENTZMANN – UPMC – janvier 2011 L’énergie • Dépletion des ressources pétrolières • Indépendance énergétique • L’économie Données générales du transport aérien (données IATA 2007) : 2

AEROPORT CHARLES DE GAULLE SOMMAIRE : 1. Projet et histoire 2. Géographie de l’aéroport 3. Importance mondiale de l’aéroport 4. Pole économique constitué par l’aéroport 5. Impact environnemental et social de l’aéroport 6. Chiffres 1. Projet et histoire L’aéroport a été construit en 1964, sa construction a fait place a de nombreuses polémiques (nuisance sonore) malgré tout ces désagréments il a été inauguré le 8 mars 1974 faisant suite à 10 ans de travaux. Il a pu accueillir

Une surveillance de l'air a) Qu'est ce que l'indice Atmo ? b) Mise en place d'une surveillance par satellite 4°) L'influence sur la santé a) Les pathologies observées en fonction des polluants b) Les maladies des voies respiratoires c) Impact sur les risques de maladies cardio-vasculaires d) Le cancer du poumon e) Exemple de mortalité « spécifique » dans cinq villes 5°) La préservation de la qualité de l'air et de la santé 6°) Conclusion 1°) Introduction La directive du 30 décembre