Incendie Du Tunnel Du Mont Blanc

au banc des accusés, il a été renvoyé, jeudi 10 mars, à l'issue de deux demi-journées chaotiques, à une date indéterminée, au mieux à la fin de l'année 2011. Les faits imposaient que la justice traite l'affaire avec humanité. Le 26 août 2005, un incendie déclenché volontairement dans une cage d'escalier provoquait la mort de dix-sept personnes : trois femmes et quatorze enfants de moins de 10 ans. L'immeuble, vétuste et en infraction avec les normes de sécurité, abritait 123 habitants, des familles

Sources……………………..………………………………………………………………..9 I. Introduction  Le tunnel du Mont-Blanc est un tunnel routier qui relie Chamonix-Mont-Blanc en Haute-Savoie (France) à Courmayeur dans la Vallée d'Aoste (Italie). Lors de l'inauguration en 1965, c'était le plus long tunnel routier du monde. Le tunnel du Mont-Blanc est constitué d'une galerie unique à double sens de circulation, le doublement du tunnel projeté n'ayant jamais été réalisé pour des raisons d'abord de financement, puis d'opposition

administrative d'enquête technique sur l'incendie survenu le 24 mars 1999 au tunnel routier du Mont Blanc. Rapport du 30 juin 1999   Ministère de l'INTERIEUR Ministère de l'EQUIPEMENT DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT Inspection générale Conseil général de l'administration des ponts et chaussées   Rapport de la mission administrative d'enquête technique sur l'incendie survenu le 24 mars 1999 au tunnel routier du Mont Blanc   présenté par :   Monsieur Pierre Duffé Monsieur Michel Marec Inspecteur

2010 [Année] [Tapez le titre du document] Le Tunnel du Mont Blanc Frédéric BOUSSION Alexis GRUEL Charlène HUGBART MEDION Damien TCHERNOFF [Tapez le nom de la société] MASTER 2 – Promotrans Rennes [Sélectionnez la date] 29/01/2010 1 Sommaire I. Le rappel des faits.................................................................................................................... 3 I.I. Le déroulement de la journée du 24 mars 1999 .........................................................

CRISE ETUDE DE CAS : «Incendie au tunnel routier du mont blanc» Sommaire Sommaire ! ! ! ! ! ! ! Page 2 1. Rappel des faits! ! ! ! ! ! Page 3 - 4 2. Analyse de la gestion de crise! ! ! ! Page 4 - 5 3. Idées d’amélioration de gestion de la crise! ! Page 6 4. Retour d’expérience! ! ! ! ! Page 6- 7 2 1. RAPPEL DES FAITS 24 Mars 1999. Un camion belge passe le péage du tunnel du mont blanc à 10h46. Il n’en sortira

Joachim NALET ENSTA 2005 Projet de Fin d’Etudes Rénovation de tunnels routiers et autoroutiers Mars 2005 – Juillet 2005 Rapport Final, Juillet 2005 Joachim NALET, ENSTA 2005, Projet de Fin d’Etudes RAPPORT FINAL SOMMAIRE 1 2 PREAMBULE ............................................................................................................................................... 6 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ET DU DOMAINE D’ACTIVITE.......................................... 7 2.1 LE

traversée du monde 2. A quelles altitudes franchir les Alpes ? 1. A quelle altitude a été creusé le tunnel historique (1871) du Fréjus ? Entre 1000 et 1200 m 2. A quelle altitude sera creusé le futur tunnel international du Lyon-Turin ? Entre 600 et 800 m 3. Expliquer l'expression "tunnel de base". Car c'est au pied de la montagne 4. Quels sont les avantages de ce type de tunnel ? - il sera plus facile d'accès et il aura une pente très légère qui conservera une vitesse normal pour

recherche Saisir un mot clef Envoyer Bas du formulaire INCENDIES 5.  Les moyens d'extinction •  Classes de feux et modes d'extinction Les normes françaises et internationales distinguent cinq classes de feux en fonction de l'état du combustible (norme NF EN 2) : La classe A correspond aux feux de solides dont la combustion se fait normalement avec la formation de braises (bois, charbon, etc.) ; la classe B caractérise les incendies de liquides inflammables ou de solides liquéfiables ; la

panneaux solaires. Paysage : tourisme ; Paris, Mont Blanc, Mont St Michel, Vercors, Vallée de la Loire. Ressources minières : quasi épuisé. 2) Les contraintes et les risques du territoire français. A) Des contraintes qu’il faut nuancer. Poids contraintes naturelles ds le fonctionnement du terr. : - en – important car le niveau de développement en Fr est élevé  une montagne n’est plus une barrière naturelle, elle est traversée par un tunnel. Ex : Lion  Turin : 52km sous les Alpes (2 020)

caractéristiques de la population française? CHIFFRES CLES Le territoire national Superficie de la métropole: 551000 km2 Superficie des DROM: 92000 km2 Longueur des littoraux: 5500 km Plus long fleuve: la Loire: 1020 km Plus haut sommet: le mont Blanc, 4810 m Plus grande île: la Corse La population (2011) Nombre d’habitants de la métropole: 63 millions Nombre d’habitants ultramarins: 2 millions Aire urbaine la plus peuplée: Paris (12 millions) I. Le territoire français: des ressources