Incoterms Ocp

de paiement est excessivement long (près de 150 jours en moyenne) en raison de la structure de l’amont de la chaîne, des délais pour l’approvisionnement en Asie et des exigences de réactivité des donneurs d’ordre ; • le problème du respect des incoterms pour les centrales d’achat européennes ; 9 • la rigidité de la procédure d’accès à la « caution morale2 » octroyée par l’administration des douanes ; • le délai moyen de transport, de Casablanca au Nord de l’Europe (de 3 à 7 jours) qui demeure

délai de paiement est excessivement long (près de 150 jours en moyenne) en raison de la structure de l’amont de la chaîne, des délais pour l’approvisionnement en Asie et des exigences de réactivité des donneurs d’ordre ; le problème du respect des incoterms pour les centrales d’achat européennes ; 9 • • • • la rigidité de la procédure d’accès à la « caution morale2 » octroyée par l’administration des douanes ; le délai moyen de transport, de Casablanca au Nord de l’Europe (de 3 à 7 jours)

346403 7,63 17,00 10,88 142434 194768 15,56 12,95 246433 147313 393746 12,17 16,26 13,67 41,01 14,37 221 C : ARMEMENT MAROCAIN AU COMMERCE. (Source : DMM) ARMATEURS COMANAV MARPHOCEAN SIEGE SOCIAL 7, Boulevard de la Résistance. Immeuble OCP-Angle route El Jadida et Bd de la grande Ceinture-Casablanca IMTC ATLAS NAVIMAR COTRAMA PETROCAB LIMADET COMARIT CONTENEMAR (50, Avenue Pasteur, Casablanca. 81,Houmane El Fatouaki 20 000, Casablanca. 29, Avenue d’Espagne, Tanger 29, Avenue d’Espagne

développement des ressources humaines SIM ». Par DIENG Mamadou. – « Élaboration du tableau de bord de la direction générale IMEG ». Par TAHA Naïma. – « Pour un système de communication à la BMCE ». Par BA ADAMA Daouda. – « Réorganisation du secrétariat DM-OCP ». Par N. AMENNA et J. MOUSTAPHI. – « Organisation et pratique du contrôle de gestion à la société chaussures André ». Par BAOU Abdellah. – « La fonction sécurité à la SOMACA ». Par COUKI Mohammed. – « Pour un traitement intégré de l'information : cas

représentait environ 74 % des exportations et 73,3 % des importations. L’acide phosphorique constitue la principale exception à cette règle, puisque il est majoritairement transporté par des moyens spéciaux appartenant à Marphocean, filiale du groupe OCP, qui en est également l’exploitant. En ce qui concerne la répartition par port, le tableau ci-dessous montre le trafic total enregistré en 2009 (en tonnes) par chacun d’entre eux. Port Nador Tanger Kenitra Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir