Indes orientales

îles aux épices, un met de plus en plus apprécié en Europe. Dès 1506, il participe aux expéditions du navigateur portugais Alfonso de Albuquerque, en Indes orientales. Sous son commandement, il aurait pris les armes lors du bombardement d’Ormuz, dans le golfe Persique. Nommé capitaine en 1510, il prend part à d’autres expéditions militaires en Indes et à Malacca. Mais dès 1512, il entre apparemment en conflit avec l’autorité et doit rejoindre sa terre natale. Le répit est toutefois de courte durée

jusqu'à la Méditerranée orientale où ils les revendaient à des marchands italiens qui venaient là avec leurs navires, et à leur tour les revendaient en Europe. Les épices avaient parcouru de longues distances dans des navires peu sûrs exposés aux pirates, traversé des déserts et des montagnes froides en caravane, et passé par des dizaines d'intermédiaires. Après la chute de Constantinople en 1453, l'Empire turc ottoman prend le contrôle de la zone de la Méditerranée orientale, seule porte d'entrée

des côtes africaines et de la route des Indes Le but des souverains portugais est de prendre l’Islam à revers et de gagner des régions riches, en or, épices… Avec Jean II se déroulent les étapes décisives : → 1487 : Bartolomeu Dias, avec trois caravelles, atteint la côte du Natal, découvre le Cap des Tempêtes (cf. Bonne Espérance). → 1497 : Vasco de Gama part avec quatre caravelles et 160 hommes. Il double le cap de Bonne Espérance puis longe la côte orientale africaine jusqu’à Calicut en Inde. 2 -

l’île de la Réunion a commencé au xviie siècle pour le compte de la compagnie des Indes orientales, qui a reçu de Louis XIV, en 1664, le monopole du commerce français dans l’océan Indien. Les premiers colons de l’île Bourbon (la Réunion) troquaient des vivres contre des produits manufacturés lorsque les navires qui allaient aux Indes y faisaient escale. Au début du xviiie siècle, la Compagnie des Indes orientales décida d’y introduire la culture du caféier, ce qui entraîna une forte augmentation

Vasco de Gama Tout d’abord Vasco de Gama naquit en 1469 à Sines au Portugal et mourut le 24 décembre 1524 à Cochin aux Indes âgé de 55 ans. Son domaine de prédilection est la navigation d’ailleurs au cours de sa vie il sera nommé « Amiral de l’Inde » en 1500 et après une longue disgrâce il et nommé vice-roi des Indes. Six ans après la découverte de l'Amérique par Christophe Colomb, Vasco de Gama, en mai 1498, fut le premier Européen à trouver la route de l’Inde, mission confiée par le

bénéficie d’abord de sa maîtrise de la mer, par des points d’appui qu’elle a acquis. Il s’agit principalement d’îles et de détroits allant de Gibraltar, en passant par Malte et Chypre jusque vers le golfe persique, visant à protéger la route des Indes. Elle doit aussi sa puissance à son incontestable avance industrielle. Cette domination s'appuie notamment sur une main-d'œuvre, abondante grâce à l'essor démographique, acquise aux nouvelles méthodes notamment organisationnelles avec la division

Passage to more than India ! O secret of the earth and sky. O day and night, passage to you! Walt Whitman C’est par ces quelques vers que débute le roman A passage to India (Route des Indes), d’Edward Morgan Forster. Ce dernier s’est en effet inspiré du poème de Walt Whitman pour le titre de son roman. L’intrigue se déroule en Inde, le premier vers du poème, ainsi que le titre nous annoncent tout de suite l’exotisme de l’œuvre, mais également la description d’une Inde vraie

qui le ramèneraient en Europe. Ce projet trouvait l'oreille de certains conseillers des souverains espagnols, Ferdinand d'Aragon et Isabelle de Castille. C'est aux alentours de 1484 que Colomb forme l'idée de passer par l'Atlantique pour aller aux Indes (« rejoindre le Levant par le Ponant »26). Il est en effet connu depuis les Grecs anciens que la Terre est ronde, et Ératosthène avait donné une estimation à peu près exacte de sa circonférence. Mais les textes grecs sont mal connus à l'époque, et

pays européens se mettent à la recherche d’une nouvelle route  maritime vers les Indes. En effet, l’accès via Constantinople  n’est plus possible. Puisque les Indes sont constituées de terres  riches en épices et en métaux précieux, tous les pays veulent  poursuivre le commerce avec cette région du monde. C’est  pourquoi les pays les plus riches se lancent dans la conquête  des mers inconnues : le premier d’entre eux à atteindre les  Indes s’assure d’un commerce extrêmement rentable sur tout le  continent. Favorisées par les nouvelles découvertes et les 

Comme la traite transsaharienne, la traite orientale et de l'océan Indien a ses racines dans des temps anciens et il est impossible d'en tracer un profil distinct avant l'avènement de l'Islam: encore une fois, le manque des documents et de témoignages écrits constitue un obstacle pour celui qui cherche à reconstituer les routes du commerce des esclaves dans un temps si éloigné. On sait que déjà en 1000 av. J.-C. les îles de la côte orientale de l'Afrique étaient connues par les Égyptiens,