Infrastructure de transport

Le transport routier Douane et transport international Sommaire I. ……….Chapitre préliminaire…….. II. …….Historique du transport routier……. III. ……………..Introduction……………………… IV. ………..Le cadre économique…………. 1. Au Maroc

du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département

Algérie et en Libye, est donc traversé par des gazoducs pour transporter le gaz naturel et des oléoducs pour transporter le pétrole. Ils aboutissent à de grands ports méthaniers ou pétroliers, comme Arzew ou Skikda en Algérie et Syrte en Libye. La Tunisie a également développé ces infrastructures pour les quelques gisements qu'elle possède dans le sud de son territoire. L'exploitation des ressources en eau nécessite aussi des infrastructures importantes. (Canalisation d'eau en Libye) Le pompage des

...........8 2.1.1. Le port Tanger-Méditerranée ............................................................................8 2.1.2. Zones franches et des activités complémentaires ..............................................9 2.1.3. Infrastructures de liaison.................................................................................13 3. ACTIONS DU PROJET................................................................................................16 3.1. 3.2. 3.3. 3.4.

States & Russia Declerck Nicolas English - Dossier BEM Management School - ESC 2012 - August 2010 Nicolas DECLERCK - ESC 2012 2 Plan INTRODUCTION (p3-p4) I - The Infrastructures (p5-p15) A - US Bid 1) Sport Infrastructures 2) Other Infrastructures B - Russian Bid 1) Sport Infrastructures 2) Other Infrastructures II - Advantages and Drawbacks CONCLUSION 3 Introduction The FIFA World Cup is a major event in the football world, probably the most seen competition in the whole world

Le code de la route, un outil incontournable dans la stratégie de lutte contre les accidents de la circulation Le ministre de l'Equipement et du Transport, M. Karim Ghellab estime que le nouveau code de la route, qui doit entrer en vigueur à partir d'octobre prochain, constitue un " outil incontournable" pour faire face Au fléau des accidents de la circulation, qui coûtent au Maroc plus de 11 milliards de DH, soit 2,5 pc de son PIB. Selon des chiffres du ministère, près 69.348 accidents de

et de qualité de vie (isolement)pour les personnes âgées, surtout les femmes. -Dépeuplement des villes petites et moyennes = moins de rentrées fiscales, ce qui pose problème pour financer les infrastructures nécessaires à une bonne qualité de vie. Ex : accès aux soins ou collecte des déchets ou transports ou commerce de proximité (nécessaires pour des populations âgées ne pouvant pas se déplacer).2-Répondre aux nombreux défis d’une population nombreuse et jeune dans les pays en développement :

4 PROGRAMME ECONOMIQUE FONDEMENTS Valoriser l’atout géographique du Maroc pour en faire une plateforme régionale de commerce et de délocalisations à travers les accords de libre échange ( UE, USA, Turquie, pays arabes…) Extension des Infrastructures (Tanger Med, Programmes Autoroutier , Ferroviaire, Aéroportuaire, Plan Azur, Zones intelligentes, Villes nouvelles) + Libéralisation des services publics (open sky, démonopolisation des Télécoms, de l’exploitation portuaire, du raffinage du pétrole

développement de la Région Parisienne repose sur l’articulation entre les transports et l’urbanisation, et c’est bien sûr le vœu de tout urbaniste de maitriser cette articulation. Sur ce point, le projet de loi précédemment évoqué met l’accent sur la consommation d’espace, la densification à proximité des infrastructures de transport collectif, les documents d’urbanisme pouvant prévoir une densité minimale à proximité des transports collectifs existant ou programmés. On peut avoir quelque scepticisme

de la parenté. Ils s’intègrent alors à l’unité familiale de celle-ci, allant jusqu’à doubler parfois le nombre d’occupants; Ces deux constats conjugués entraînent une promiscuité au sein de plusieurs maisons et engendrent une insuffisance des infrastructures urbaines : voiries, réseau d’aqueduc, canaux d’évacuation des eaux usées, etc. À cela s’ajoute une raréfaction des éléments inhérents à une bonne qualité de vie. Dans la métropole dakaroise, on enregistre fréquemment des coupures d’eau et d’électricité