Injection Indirecte Diesel

injection directe, indirecte,common rail, injecteur pompe....? • TDi : Turbo-Diesel à Injection directe (VAG) • dTi : Diesel Turbo avec Injection directe (Renault) • HDI : High pressure Direct Injection (PSA) • JTD : uniJet Turbo-Diesel (Alpha Romeo) • TDDI : Turbo-Diesel Direct Injection (Ford) Derrière chaque sigle, se cache une technologie différente... CLASSIFICATION DES MOTEURS DIESEL 1) Moteurs à injection indirecte [pic] [pic] Les véhicules diesel avec ou

L'injection Diesel haute pression à rampe commune Sommaire Historique Les émissions polluantes du moteur Diesel Les différents types de moteurs Diesel Présentation du système Le circuit d'alimentation basse pression Le circuit d'alimentation haute pression La gestion électronique du système Principe de fonctionnement Précautions à prendre lors d'interventions sur le système page 2 page 3 page 6 page 10 page 11 page 15 page 20 page 23 page 27 Dossier technique A.N.F.A. « L’injection Diesel haute

avec huile ! Ce monde n’est pas une utopie et est depuis longtemps possible. En 1910, Rudolf DIESEL inventa le moteur à diesel qui fonctionnait à l’huile de lin. Mais la lobby du pétrole à vite remplacer l’huile de lin pour le carburant issue de la raffination du pétrole, le Gazoil. Depuis quelques années des automobilistes autonomes, des paysans et des écologistes on déjà adoptés leur moteur Diesel pour pouvoir rouler au carburant vert, l’huile de HVP. Cette huile est identique à celle trouvée

les défis de l’environnement et de la mobilité. • De la société SNGO : Les nouveauté de la marque : • MOTORISATION HDI FAP : Le diesel propre La génération de moteur diesel à injection directe, nommé HDI (High pressure Direct Injection) multiplie les avantages. Il réduit de plus de 20 % la consommation de carburant, par rapport à un diesel classique, grâce à l’injection à très haute pression (jusqu’à 1800 bar) du système de rampe commune (Common rail) qui permet une combustion plus

LE MOTEUR DIESEL Diesel 1/6 I Définition - C'est un moteur thermique à combustion interne à allumage spontanée, utilisant des carburants tels que le gazole ( gas-oil ) , le fuel ou le mazout . II Principe de fonctionnement 1er Temps : Admission 2ème Temps : Compression - Le piston monte . - Le piston descend . - La pression de fin compression est élevée ( 30 bars ) . - Le cylindre se remplit uniquement d'air . - Grâce à un rapport volumétrique élevé 12/1 à 22/1 . -

sont utilisés pour fournir du diesel au moteur à l'allumage et a l'arret. Après l'allumage, le liquide de refroidissement du radiateur va transférer de la chaleur du moteur aux échangeurs de chaleur du système bicarburation. Ces échangeurs de chaleurs vont permettre de chauffer l'huile végétale dans le filtre, les conduits et le réservoir auxiliaire. La chaleur va permettre de réduire la viscosité de l'huile végétale afin qu'elle devienne similaire à celle du diesel et qu'elle puisse être injectée

L'injection directe essence | | | | DIRECT EST MEILLEUR On pense que seulement les moteurs diesel peuvent être économiques, mais en réalité les moteurs à essence pris en charge par la bonne technologie peuvent être aussi économiques!HistoireApparition de l’injection directe L’idée de l’injection directe d’essence n’est pas nouvelle, ses premières applications datent de 1937 dans l’aviation et de 1950 dans l’automobile. En 1950, la première application concrète est de Mr George Rogembeau

Moteurs thermiques Chapitre III 18/10/04 PARTICULARITES DU MOTEUR DIESEL 1. Généralités 1.1. Comparaison moteur diesel et moteur à essence La différence essentielle entre un moteur du type diesel et un moteur à essence réside dans le mode d'inflammation du carburant et de la caractéristique d'autoinflammation de celui-ce. Si dans une masse d'air suffisamment comprimée pour que sa température atteigne une valeur déterminée, on introduit un combustible finement pulvérisé, la combustion

Le moteur à essence de l'automobile, le moteur Diesel du camion, sont des machines thermiques alternatives à combustion interne; essence ou gas-oil sont brûlés à l'intérieur même du moteur. Turbine à vapeur et turbomoteur sont des moteurs thermiques, mais le fluide qui parcourt le cycle, reçoit de la chaleur en dehors même de la machine motrice, dans le générateur de vapeur ou dans la chambre de combustion du turbomoteur; nous pourrions les appeler moteurs à combustion externe. 1. LA TRANSFORMATION

Moteur diesel et moteur essence Le moteur essence et le moteur Diesel sont des moteurs à combustion interne, couramment appelés moteur à explosion. Bien que son principe général de fonctionnement soit identique, le moteur Diesel se différencie du moteur essence principalement par le fait qu'il ne nécessite pas d'étincelle pour enflammer le mélange air/carburant. La combustion du mélange air/essence est déclenchée par l'étincelle que produit la bougie, tandis que la combustion du mélange air/Diesel