Japan Airlines

19,95 53,29 6,8 ABENGOA ABERTIS ACCIONA ACERINOX ACS AMADEUS IT ARCELORM. BA.POPUL BA.SABAD BA.SANTAN. BANKIA BANKINTER BBVA BME CRITERIA EBRO FOODS ENAGAS ENDESA F.CON CONT. FERROVIAL GAMESA GAS NATURAL GRIFOLS IBERDROLA INDITEX INDRA A INTL AIRLINES MAPFRE OHL REC REPSOL SACYR VALL. TEC RÉUNID. TELECINCO TELEFONICA MILAN  11,42 11,52 47,06 8,85 16,61 13,86 13,16 2,4 1,81 4,83 2,55 3,24 5,15 17,97 2,59 13,77 13,74 13,76 13,74 8,17 2,39 10,8 15,98 3,79 69,74 8,02 2,07 2,22 19,84 31,5 17,48

rôle et qui leur permettent de fournir des services de ramassage et de livraison efficaces. Certaines compagnies de chemin de fer ont créé leur propre filiale de messagerie et DHL a, entre autres, ouvert son capital à deux compagnies aériennes (Japan Airlines et Lufthansa). Le succès de la mise en place d'un véritable «commerce électronique mondial» (via l'Internet) passe sans aucun doute par une très forte croissance de ces activités de livraison rapide, ce qui devrait favoriser l'essor des grandes

activité grâce au réseau des Banques Populaires. L’activité d’Ingénierie financière a également contribué à la performance d’ensemble, grâce à des montages innovants et structurés, comme arrangeur de transactions telles que China Southern,Turkish Airlines ou Socatra. Une offre de solutions sur mesure, fondée sur des sousjacents divers (actions, actifs immobilisés…) est ainsi proposée à la clientèle des entreprises. Natixis enregistre un nombre croissant de mandats et d’opérations structurées (EMTN)

MOKYR, J. (1990), The Lever of Riches: Technology Creativity and Economic Progress. Oxford: Oxford University Press. OSTRY, Sylvia (1990), Governments and Corporations in a Shrinking World: Trade and Innovation Policies in the United States and Japan. New York: Council on Foreign Relations Press. REGIS, E. (1995), Nano. New York: Little, Brown. ROSENBERG, N. (1982), Inside the Black Box: Technology and Economics. Cambridge: Cambridge University Press. RUDOLPH, F.B. et L.V. McINTIRE, eds. (1996)

completion of the overall project (getting to the airport). For a trip to the airport it is not appropriate to take a guess at my rate of progress (my velocity) and then provide the airline (the customer) with periodic updates about my expected arrival time. My expected arrival time and my rate of progress don’t matter to the airline; the departure time is fixed, just like deadlines are on many software development projects. In this cases, a schedule buffer protects against uncertainty that can affect the

Rao, P., Selvanathan, A. 1992. Computation of standard errors for Geary-Khamis Parities and international prices : a stochastic approach. Journal of Business & Economic Statistics, 10 (1) : 109-115. Reich, R. Mankin, E. 1986. Joint ventures with Japan give away our future. Harvard Business Review, 64 (2) : 78-86. Reuer, J., Leiblein, M. 2000. Downside risk implications of multinationality and international joint ventures. Academy of Management Journal, 43 (2) : 203-214. Roberts, P. 1999. Product