Jean-Martin Folz

|Amaury de Seze |Martin Bouygues | | | | | | | | |Gérard Worms |Antoine Bernheim |Jean-Martin Folz |Bernard Arnault |Jean-Martin Folz |Olivier Bouygues | |Guy de Panafieu |Antonio Belloni |Jean Azéma |René Carron |René Abate, |Pierre Barberis | |Jean Laurent |Antoine

vieillissement de leurs modèles. Pourtant, Jacques Calvet (président à l’époque) met toujours en avant les deux marques sans jamais privilégier l'une par rapport à l'autre dans toute sa communication, conférences de presse, discours, etc. Jean-Martin Folz qui succède de 1997 à 2006 à Jacques Calvet regroupe les fabrications - des modèles Citroën et Peugeot sont fabriqués dans chaque usine - et renforce le groupe à l'international dans les pays à forte croissance (Brésil et Chine). Le groupe connaît

867 actions. Le Conseil s'est reuni à six reprises au cours de l'exercice 2010/11. Le taux de participation des membres a été de 97,5%. * Patrick Kron * Jean-Paul Béchat * Candace K. Beinecke * Olivier Bouygues * Georges Chodron de Courcel * Pascal Colombani * Jean-Martin Folz * Lalita D. Gupte * Gérard Hauser * Katrina Landis * James W. Leng * Klaus Mangold * Philippe Marien - Représentant permanent

autres, à l’effondrement du marché immobilier américain. Le lendemain, un Comité spécial est mis en place au sein du Conseil d’administration. Composé de trois administrateurs au-dessus de tout soupçon : Jean-Martin Folz, ex-PDG de PSA Peugeot Citroën, Antoine Jeancourt-Galignani, ex-PDG des AGF et Jean Azéma, et rédigé avec l’aide du cabinet d’audit PricewaterhouseCoopers. Très vite, le 20 février, ils sortent un Rapport d’étape beaucoup plus précis et complet que le Rapport du 23 mai 2008, dit définitif

développer une force motrice et une valeur ajoutée spécifique à sa marque. Cette vision a, sans doute, été élaborée avec l'aide de consultants spécialisés et appuyée par des études de marché ad hoc. A son arrivée à la tête de l'entreprise en 1997, Jean-Martin Folz est persuadé que quasiment toutes les voitures se valent techniquement. Pour se différencier de ses concurrents, le nouveau patron de PSA décide de mettre le paquet sur le style des voitures de la marque Peugeot. Pour ce faire, il casse les

problèmes. N'a-t-on pas vu les Premiers ministres instituer des primes à la casse pour aider les deux groupes automobiles? Et vu Louis Schweitzer et Jacques Calvet (depuis remplacé par Jean-Martin Folz) demander il y a deux ans une aide de l'Etat afin de mettre en préretraite dès 50 ans leurs plus vieux salariés? Jean-Louis LOUBET : Professeur d'histoire contemporaine à l'université d'Evry-Val d'Essonne, auteur de Automobile Peugeot, une réussite industrielle, éd. Economica, 1990; Citroën, Peugeot

une alliance structurante et multifacette avec le japonais Mitsubishi, qui aurait été scellée par une prise de participation. Désormais, le ton est plutôt à des coopérations ciblées sur des sujets précis, comme du temps de ses prédécesseurs, Jean-Martin Folz et Christian Streiff. Mais ceci avec une perspective beaucoup plus large, à l'échelle mondiale, et non plus régionale. Plusieurs actions entreprises ces dernières semaines attestent de ce changement de cap. Dernier symbole en date : à Genève

Blanchot-Courtois, Direction de la recherche, Gaz de France Sébastien Jumel, Direction Business Innovation, EDF Mathilde Lamazère, Direction des ressources humaines, l’Oréal Thomas Legrain, Président, Coach’Invest Didier de Menonville, Associé, KPMG Jean-Damien Pô, Directeur des études, Institut de l’entreprise Ariane Selinger, Chargée de communication, Institut de l’entreprise La dynamique entrepreneuriale dans les grands groupes - Institut de l’entreprise, décembre 2004 7 L’Institut de

(+4,4%). (source : www.artic.acbesancon.fr) ▪ Croissance de 11,3% des ventes par rapport à 2000.Croissance de 50% en 4 ans. ▪ Seconde place Européenne avec 15% de part de marché. ▪ Plusieurs récompenses : - Prix du manager de l’année pour Jean-Martin Folz - Prix de la voiture de l’année pour la peugeot 307 (en 2002) - Championnat du monde des rallyes ▪ Renouvellement de l’offre plus importante que ses concurrents. (source :www.francesegiuridco.jus.unibs.it/Economie) ● Peugeot : ▪ Présence

alors de malchance avec la chute des places financières en ce début de semaine, enregistre une moins-value nette record de 4,9 milliards d'euros (sur un bénéfice annuel 2007 estimé préalablement à 7 milliards d'euros). Selon le procureur de Paris, Jean-Claude Marin, les ventes colossales de titres de la banque n'ont pas contribué à la chute des cours. La Société générale a procédé au débouclage de ses positions en respectant les seuils de volumes maximum recommandés par les autorités financières