Kérosène

d'éclairage, et même produit pharmaceutique. Quelques années plus tard, la première société de raffinage de pétrole est créée par John D. Rockefeller. Son nom : La « Standard Oil ». A l’époque, la principale utilité du pétrole était la fabrication de kérosène pour l’éclairage, il est aujourd’hui appelé l’or noir car il se fait rare. C’est en 1870 que J.D.Rockefeller créa la Standard Oil, au capital record de 1 million de dollars, et passa un accord avec des compagnies de chemin de fer pour acheminer

imprévisibles qui réduisent mécaniquement l’activité et donc l’emploi (attentats, épidémie de SRAS, catastrophe de type tsunami ). Par ailleurs, les variations des prix du pétrole impactent directement l’activité des compagnies, grosses consommatrices de kérosène. Enfin, pour les compagnies réalisant des vols intérieurs, le développement du TGV est une menace non négligeable qui pèse actuellement sur trafic. Devant la difficulté à les répercuter auprès du client final, les managers des compagnies doivent

carriers) ou ULCC (ultra large crude carriers), existent aussi dans des tailles plus modestes mais guère en dessous de 100.000 tonnes de port en lourd. Transportent plutôt des produits raffinés, trois ou quatre différents en même temps, essence, gazole, kérosène, fuel domestique. Donc des navires de taille réduite, guère plus de 30 ou 40.000 tonnes de port en lourd. Navires sophistiqués transportant à peu près n'importe quel liquide, à la pression atmosphérique. Chaque cuve est équipée d'une pompe et d'un

D'autre part, il y a des produits pétroliers secondaires (entrés en raffinerie) à savoir gaz de raffinerie, éthane, gaz de pétrole liquéfié, naphte, essence d'avion, carburéacteur type essence, essence sans plomb, essence au plomb, carburéacteur type kérosène, pétrole lampant, diésel de transport, fioul domestique et autres gazoles, fuel-oil résiduel à faible teneur en soufre, fuel-oil résiduel à haute teneur en soufre, white spirit + SBP, lubrifiants, bitume, paraffines, coke de pétrole, autres produits3(*)

Taxe Chirac ». Son tarif est compris entre 1 et 40 euros. Le coût est fixé en fonction de la destination du vol et de la classe sur laquelle le passager souhaite voyager. En outre, selon la route aérienne empruntée, l'avion consomme plus ou moins de kérosène. La consommation de carburant coûte cher aux compagnies aériennes. Elles essaient donc d'emprunter les routes aériennes les plus courtes qui sont aussi les plus prisées. Pour les obtenir, les compagnies sont contraintes de payer plus cher et donc

la collision des avions avec les tours, à quoi est dû cet incendie et qu’est-ce qu’il a provoqué par la suite sur la structure interne comme externe des tours ? La structure porteuse des tours a donc été fragilisée par l’incendie provoqué par le kérosène. Vous venez à l’instant de nous parler du flambement mais beaucoup de nos téléspectateurs ne connaissent pas le principe du flambement est-ce que vous pourriez nous le rappeler de manière succincte ? En somme, nous avons vu tout au long de cette

logiciels sont fait à l’extérieur (sous-traitance Amadeus, Sabre, Galileo, etc.) LA CHAINE DE VALEUR D’UNE COMPAGNIE AÉRIENNE ¢  Les —  —  achats / approvisionnements  Se référent à tout ce qui est consommable Le plus grand aspect est le Kérosène : 13% des coûts d’exploitation Les pièces de rechange pour le support et la maintenance de la flotte Autres aspects : uniformes des équipes, tickets et cartes d’embarquement —  —  LES FONCTION PRINCIPALES LA LOGISTIQUE AMONT : — 

butane…destinés au chauffage domestique et au gaz de pétrole liquéfié GPL. _Le naphta : C’est une coupe très importante, elle conduit à des solvants(white-spirit notamment) et surtout aux carburants d’automobile(essence et super carburant). _Les kérosènes et pétrole lampants : on en tire les carburants destinés à l’aviation. _le gazole atmosphérique : c’est également une coupe d’une grande importance économique ;elle permet d’obtenir le fioul domestique (destiné au chauffage d’immeubles ou de pavillons)

essences), les moyens (kérosène, diesel et fuel domestique) et les lourds (fuel lourd ou résidu atmosphérique). • L'amélioration de la qualité : Cette opération consiste à éliminer, dans les différentes coupes, certains composés indésirables comme le soufre. • La transformation de coupes lourdes en coupes légères : A l'aide de procédés dédiés, les produits lourds de moins en moins consommés (type fuel lourd) sont transformés en produits moyens fortement demandés (diesel et kérosène). Les unités de

gaz: 78% de diazote (environ 4/5) 21% de dioxygène (environ 1/5) 1% d’autres gaz dont l’argon, le dioxide de carbone… 3. Les causes de la pollution La plus part des sources de pollution sont principalement humaines comme le carburant (kérosène, diesel, essence, pétrole) utilisés par les automobiles, les avions, les fusées… Les activités indistruels, les brulâges de forêts par les cigarettes où les brulâges volontaires, l’élevage ou encore l’utilisation des aérosols sont aussi des causes