Kérosène

si la voie des airs est si souvent choisie, c’est qu’elle est rapide et relativement bon marché en raison du prix peu élevé du carburant. Le transport d’un kilo de Mahi Mahi (poisson) depuis Hawaï à Francfort nécessite environ 7 kilogrammes de ᭤ kérosène. Mais ce rapport déséquilibré entre consommation en carburant et poids du transport provoque également des problèmes (voir le chapitre «Le revers de la médaille»). Naturellement, la disponibilité de ce moyen de transport influence notre comportement

pétroles sont produits par jour. L'exploitation de cette source d'énergie fossile et d'hydrocarbures est l’un des piliers de l’économie industrielle contemporaine, car le pétrole fournit la quasi totalité des carburants liquides — fioul, gazole, kérosène, essence, GPL tandis que le naphta produit par le raffinage est à la base de la pétrochimie, dont sont issus un très grand nombre de matériaux usuels — plastiques, textiles synthétiques, caoutchoucs synthétiques (élastomères), détergents, adhésifs

l’obtention de produits intermédiaires par distillation fractionnée, dans une tour de distillation. On sépare alors une dizaine de types de produits différents appelés "coupes pétrolières" : les produits légers (gaz, naphta et essences), les moyens (kérosène, Diesel et fuel domestique) et les lourds (fuel lourd ou résidu atmosphérique). 2) l’amélioration de la qualité par l’élimination, dans les coupes, de composés indésirables comme le soufre ou les métaux (corrosifs ou polluants). Par ailleurs

sensible aux cycles économiques et a un taux de croissance qui s’élève aujourd’hui à 4%. La croissance de la demande de ce secteur est corrélée avec la croissance du PIB. Mais, les compagnies doivent faire face à de nombreuses dépenses : le coût du kérosène (13% du coût opérationnel), les commissions payées aux agences de voyages (50% du coût de la distribution pour les compagnies), les frais de transactions informatiques (GDS), les frais élevées des compagnies à réseaux (les Majors), l’achat d’avions

| |Développement du trafic aérien |Crise et menace terroriste | |« papys boomers » veulent voyager |Fluctuation du prix du kérosène | |Nouveaux services : internet connecté. |Limitation environnementale : bruit.nuit | | |Augmentation des

l’électricité dont le stockage à long terme est impossible.L’industrie pétrolière contient une partie « amont », regroupant les phases d’exploration et d’exploitation, et une partie « aval », regroupant le raffinage (production de GPL, d’essence, de kérosène, etc.) et la distribution. A) Comment se forme le pétrole ? La formation des hydrocarbures, donc du pétrole (le terme huile sera également employé pour parler du pétrole), prend des millions d’années. Les hydrocarbures résultent de la chute

2010. Si les difficultés continuaient pendant plusieurs mois, cette prévision devrait être ramenée entre 0,7 % et 1,2 %, avertit le document. L'ÉCONOMIE ASIATIQUE TOUCHÉE Les raffineries françaises pourraient rapidement baisser leur production de kérosène si la fermeture des aéroports devait se poursuivre encore pendant quelque temps, selon l'Union française des industries pétrolières (UFIP). Les secteurs électriques et électroniques français, qui exportent la moitié de leur production, pourraient

explosions survenues le 11 décembre 2005 au terminal pétrolier (dépôt de carburant) de Buncefield au nord de Londres en Grande-Bretagne. Le terminal pétrolier de Buncefield, stockait 16 millions de litres d’essence, de gazole et de kérosène. Il est géré conjointement par Total et Texaco, où se trouvent également deux autres compagnies pétrolières, Shell et BP. Ce site fait partie d’un complexe de stockage de produits pétroliers. Ces explosions ont détruit la moitié

ce même marché, Jacques propose des chapeaux estampillés «commerce équitable» moitié moins cher que ceux de Marie. L'association qui importe les chapeaux vendus par Jacques ne paye pas, comme tous les commerçants, le transport à son coût réel : le kérosène des avions et le gasoil des bateaux n'est pas taxé. Cette association de commerce équitable profite aussi, dans une moindre mesure que le commerce classique certes, des faibles rémunérations et de l'absence de protection sociale des pays producteurs

d'hydrocarbures non brûlés dans l'air. Différentes normes ont été votées pour atténuer cette pollution: - La norme LTO qui détermine la pollution locale créée par le trafic aérien. - Des normes de certification de moteurs aéronef (avec un taux de dilution du kérosène moins important) ont été adoptées par le conseil de l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale). - En 2012, l'Europe appliquera une mesure visant à obliger tous les avions, circulant dans le ciel européen, à réduire leurs émissions