Kérosène

sécurité, explique son coût élevé par rapport aux autres moyens de transport et met en valeur la compétitivité du vendeur. Ce moyen tend à perdre de sa valeur avec la déréglementation du secteur (émergence des Low Cost, guerres tarifaires, hausse du kérosène). Face à cela, les compagnies aériennes s'adonnent à une véritable course aux profits et à une diminution des coûts. La majorité des compagnies s'attèlent à maîtriser les coûts de distribution (entre autres le montant des commissions) qui constituent

conséquences : • Si le cours ne cesse d’augmenter o L’augmentation du prix d’un billet o une rarification ou diminution de l’offre o mise en place d’un nouveau moyen technologique qui permet de remplacer le kérosène • Si le cours diminue : o Le transport aérien sera plus accessible o Les offres augmentent o Il y aura une multiplication des transports aériens 11/ Si le prix du pétrole augmente, les compagnies pétrolières

une sorte de tour de distillation nommée colonne de fractionnement. En haut de la colonne est récupéré le gaz qui servira de combustible sur place. On récupère aussi du propane et du buthane ainsi que des essences et du naphta. Ensuite, on prend le kerosene, du gazole et du fioul domestique. Enfin, en bas de la colonne se trouve des résidus qui seront de nouveaux distillés sous vide pour avoir des bitumes ainsi que des lubrifiants. Enfin il existe d’autres procédés pour obtenir des caractéristiques

raffinage du pétrole et les produits dérivés Pour transformer le pétrole brut en produits utilisables, il faut le traiter dans une raffinerie. Il y est séparé en différents composants : essence, notamment, et des centaines d’autres produits tels que kérosène, mazout, etc. Le raffinage est en fait une combinaison de « distillation fractionnée » et de « craquage ». La distillation fractionnée sépare le brut en « fractions » allant des huiles lourdes aux produits légers (gaz) en exploitant leurs densités

modernisation écologique, l’optimisation du trafic aérien et, sous conditions, l’intégration à un système d’échange de quotas d’émissions. Elles ne communiquent pas ou condamnent d’autres pistes visant à réduire les émissions du secteur comme la taxation du kérosène, l’instauration d’une redevance sur les émissions ou le transfert modal. En étudiant ces diverses propositions, il s’est avéré que les entreprises du secteur ne communiquent pas sur les solutions permettant de réduire au mieux les émissions du secteur

croissance, les prix augmenteront de manière générale, mais la demande augmente d’autant plus. Un élément important dans l’étude de la demande du marché du transport aérien, est son élasticité au niveau des prix, concernant les clients. Le prix du kérosène évoluant de manière irrégulière et parfois inattendue, les compagnies aériennes doivent faire face à cela en s’adaptant. Les consommateurs aussi. L’évolution des prix des services ne laisse bien sûr pas indifférent ces consommateurs, de plus en plus

Destinataire : Rue Général de Gaule 76600 Le HAVRE/France Nous obtenons la distance de 1027km entre les deux points. Je vois de suite, trois moyens de transport possibles : Le transport aérien : 1. J’en connais son prix élevé dû au coût du kérosène. 2. Notre produit, le cuir, est un produit fragile qui ne doit pas être abîmé si l’on souhaite garder notre image de produit luxueux donc je pense déjà que les palettes que j’importe ne devront pas subir de rupture de charge. J’élimine donc

formations géologiques particulières. L'exploitation de cette source d'énergie fossile et d'hydrocarbures est l’un des piliers de l’économie industrielle contemporaine, car le pétrole fournit la quasi-totalité des carburants liquides — fioul, gazole, kérosène, essence Tandis pétrochimie dérivée du pétrole plus précisement de la naphta *Le naphta est un liquide transparent, issu de la distillation du pétrole* , dont sont issus un très grand nombre de matériaux usuels — plastiques, textiles synthétiques

l'éjection. Sans rentrer dans les détails, on peut utiliser pour alimenter les moteurs soit des composés solides (comme les boosters latéraux d'Ariane 5), soit des composés liquides (comme le premier étage des fusées Delta II, qui fonctionne avec du kérosène et de l'oxygène liquide). Un moteur à poudre est plus simple à mettre en œuvre qu'un moteur fonctionnant avec des liquides. On ne peut cependant pas arrêter la combustion une fois que le moteur est allumé, contrairement aux moteurs alimentés par

exemples: Le pétrole: sa formation est un processus complexe et au rendement très faible. Il est formé à partir du plancton qui s'est déposé au fond des mers. Le pétrole fournit la quasi totalité des carburants liquides comme le gazole, l'essence, le kérosène...etc et contribue aussi à faire du plastique par exemple. En 2000, la production de pétrole brut mondiale était de 3,5 Gt. Le gaz: tout comme le pétrole, est issu d'un processus complexe. L'utilisation de celui-ci est assez récente et est actuellement