L Aménagement Du Territoire Au Maroc

camionnage, des autoroutes et des conteneurs lui ont donné une nouvelle impulsion et l'ont placé au cœur de la mondialisation économique. Au Maroc, bien que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée.  Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant 75% des produits , hors phosphates, est, en réalité, entre les mains des petites

ROYAUME DU MAROC [pic] |MODULE: AV 06 |ANALYSE SPATIALE DU MAROC | [pic] [pic] |MODULE: AV 06 |ANALYSE SPATIALE DU MAROC | SOMMAIRE Introduction .05 Synthèse du programme de formation 06 Description de la compétence

disponibilité est marquée par une irrégularité prononcée dans le temps et dans l espace. Elle est enfin fortement vulnérable aux effets négatifs des activités humaines. Les nécessités du développement social et économique imposent de recourir à l aménagement de l eau pour satisfaire les besoins des populations. Ces besoins sont eux-mêmes en continuelle croissance, souvent concurrentiels, voire contradictoires, ce qui rend le processus de gestion de l eau fort complexe et de mise en oeuvre difficile

........................................................ 11 Activités : .................................................................................................................................................................... 12 Plan Maroc Vert: La région Fès-Boulemane mise sur l’olivier, les rosacées et le figuier : ....................................... 13 Plan agricole régional Fès-boulomane : Faible engagement des agrégateurs pour les projets pilier 1 ..................... 15

[pic] CONTEXTES ET ETAT D’UNE RECHERCHE : LES ETUDES URBAINES AU MAROC Mostafa KHAROUFI IRMC Au Maroc, la ville est devenue un espace central et une zone critique qui capitalise de plus en plus les savoirs en sciences sociales, comblant ainsi les lacunes qui ont longtemps caractérisé le thème de l’urbain. En effet, jusqu’aux années 1960, les campagnes étaient au centre des enjeux sociaux et politiques alors que le monde urbain séculaire entrait dans une phase de pleine mutation

l’Ecotourisme dans les régions Souss-Massa-Draâ et Guelmim-EsSmara Les 8-9 avril-2006 à Mirleft-Guelmim et Assa LE TOURISME DE MONTAGNE AU MAROC DANS LA POLITIQUE TOURISTIQUE NATIONALE. Brahim MOUDOUD Département de Géographie Faculté des Lettres et Sciences Humaines Université Ibn Zohr – Agadir Maroc e-mail : bmoudoud@yahoo.fr Résumé Le tourisme de montagne au Maroc, en tant que pratique sportive et de loisir date des années 20 et s’est développé au fil des années. Mais en tant que créneau du secteur

de grands projets structurants, ces stratégies visent à soutenir la diversification de l’économie et à créer une nouvelle dynamique de développement régional, vecteur d’une croissance inclusive. La stratégie de développement du Maroc repose sur la promotion de grands projets structurants qui ont un impact global sur les différents secteurs productifs ainsi que sur le bien-être des Marocains. Tous les acteurs publics ont été mis à contribution. Le financement a été trouvé plus

une zone de clivages nombreux qui se sont installés malgré un héritage commun. Ces clivages n’empêchent pas les multiples contacts entre les deux rivages de la Méditerranée, ils en sont même souvent la cause. Il en résulte une recomposition des territoires affectant l’ensemble des rives et leurs populations. P.274-75. I – Un espace de contrastes. A – D’importants contrastes démographiques. Fracture la plus évidente qui permet d’opposer les États de la rive Nord et les Pays du Sud et de l’Est

Fiche d’Histoire-Géographie // WelcomeBac.com // M. Prevosto, professeur au lycée du Parc, Lyon 6ème II. Une maîtrise globale du territoire Une interface Nord / Sud, l’espace méditerranéen I. L’espace méditerranéen une identité commune 1) Une mer et des rivages Une mer intérieure d’environ 2 500 000 km², étirée sur 4000 km d’Ouest en Est mais resserrée sur moins de 1000 km du Nord au Sud, divisée en bassins par trois péninsules montagneuses – ibériques, italienne, balkanique… Une mer bordée

le tourisme . Aussi les aménagements des littoraux sont-ils adaptés à ces 3 fonctions : ports, zones industrialo-portuaires et stations balnéaires. 3°) Les littoraux des PSEM connaissent des différences d’attractivité et de spécialisation n’ayant pas tous les mêmes aménités que ce soit en termes de milieux, de ressources ou d’accès à l’eau potable . Par exemple, le littoral algérien ou libyen a été transformé par l’exploitation des hydrocarbures, la Tunisie et le Maroc, quant à eux, après avoir