La France Géographie Les Espaces Productifs

PROGRAMMES de 1ère BAC PRO ETAT et SOCIETE en FRANCE de 1830 à nos jours Sujet d’étude n°1 ETRE OUVRIER EN FRANCE (1830-1975) DUREE DE LA SEQUENCE : 7h30 + évaluation SUJET D’ETUDE UNE SITUATION AU MOINS ORIENTATIONS ET MOTS-CLES - 1892, la grève de Carmaux et J. Jaurès Être Ouvrier en France (1830-1975) - 1936 : les occupations d’usine - Être ouvrier (exemple dans une ville industrielle) On rappelle l’évolution du monde ouvrier de 1830 à la fin des Trente Glorieuses. On

4  mensuel du Collectif Haïti de France  Article extrait du numéro 116, mars 2013  Le Collectif Haïti de France (CHF) est un réseau de 80 associations et 170 individus qui ont comme point commun d'être engagés dans des actions en faveur d'Haïti. Le CHF développe son projet  associatif autour de 3 axes de travail : Informer en France sur l'actualité et les débats en Haïti, Rassembler les associations et ONG en France pour améliorer les pratiques partenariales avec Haïti, Soutenir la société

Géographie Economique Les firmes multinationales et l’espace géographique Après la seconde guerre mondiale, l’internationalisation d’entreprise qui tente d’exploiter les disparités de l’espace économique mondiale pour renforcer leur position compétitive progresse alors que les firmes multinationales se développent. Par définition une firme multinationale et une grande entreprise possédant ou contrôlant pour ses activités des entreprises implantées dans plusieurs

Histoire Géographie 1re STG LIVRE DU PROFESSEUR Aide à la mise en œuvre du nouveau programme d’Histoire-Géographie 1re STG Coordination : Laurent SOUTENET, José RIQUIER, Hugues MARQUIS Histoire Anne ANGLES, Lycée Léon-Blum – Créteil Cécile BETERMIN-MAIRE, Lycée Jean-Macé – Niort Jean-Max GIRAULT, Académie de Poitiers Alain LAGNIER, Lycée Victor-Louis – Talence Laurent MARIEN, Lycée Jean-Dautet – La Rochelle Hugues MARQUIS, IUFM Poitou-Charentes Jacques PUYAUBERT, Lycée Élisée-Reclus – Sainte-Foy-La-Grande

se déployer à partir des années 1960 pour s'élargir à l'ensemble du globe après l'effondrement de l'Union soviétique à la fin des années 1980. La mondialisation est donc à appréhender comme un processus géohistorique multiséculaire, par lequel un espace d'échelle mondiale devient pertinent. Ce processus s’est nourri de l’urbanisation, de l’essor des cités et nations marchandes et de l’extension des « économies-monde[2] », de l’essor des transports, de la diffusion du système capitaliste à l'ensemble

Les dynamiques des espaces productifs dans la mondialisation Les espaces productifs français qu’ils soient agricoles, industriels ou de service ont beaucoup évolué ces 30 dernières années. Pour faire face à la concurrence internationale, ces espaces qui produisent de la richesse, doivent s’adapter en devenant performants et compétitifs. Le recul (voire la disparition) des industries traditionnelles dans le cadre de la nouvelle division internationale du travail a entamé la reconversion d’anciennes

établissement. Toute autre reproduction ou représentation, en tout ou partie, sous quelque forme et de quelque manière que ce soit, est interdite sauf accord préalable et écrit de l'éditeur, en dehors des cas prévus par la législation en vigueur en France. Il est précisé que son stockage dans une base de données est également interdit. Réseaux d’entreprises et territoires : une matrice d’analyse stratégique par Frédéric Carluer Document téléchargé depuis www.cairn.info - Aix-Marseille Université

Géographie Tle L/ES/S Livre du professeur Sous la direction de Annette Ciattoni Professeur honoraire au lycée Louis-le-Grand (Paris) Coordination pédagogique Gérard Rigou Auteurs Stéphanie Beucher-Aujol Professeur au lycée Camille Guérin (Poitiers) Géraldine Djament-Tran Maître de conférences à l’université de Strasbourg Marie-José Eyssette-Louveaux Professeur au lycée Chaptal (Paris) Anne Frémont-Vanacore Professeur aux lycées Jean-Pierre Vernant (Sèvres) et Jacques Prévert (Boulogne) Philippe

des flux, les innovations logistiques ont profondément modifié l’organisation du transport : en lui permettant de développer sa portée et en mettant de nouveaux espaces en réseau en réorganisant les logiques de réseaux vers une organisation de type hub & spokes en induisant des effets de polarisation puissants induisant une nouvelle géographie 1. Principes Plus les véhicules offrent des capacités de transport importantes, plus il faut massifier les flux. Pour parvenir à cet objectif, l’innovation


 
 
 
 
 
 
 
 INTRODUCTION À la mi janvier 2010 l’entreprise Renault a choqué l’opinion publique en annonçant son intention de localiser la production de la nouvelle Clio, une voiture vendue en France, en Turquie. Les pouvoirs et l’opinion publics n’ont pas compris ce choix, alors que pour l’entreprise Renault il s’agissait d’une simple continuité dans sa stratégie de production. Le Président de la République représentant l’Etat actionnaire s’est opposé à cette décision, l’image