INTRODUCTION

À la mi janvier 2010 l’entreprise Renault a choqué l’opinion publique en annonçant son intention de localiser la production de la nouvelle Clio, une voiture vendue en France, en Turquie. Les pouvoirs et l’opinion publics n’ont pas compris ce choix, alors que pour l’entreprise Renault il s’agissait d’une simple continuité dans sa stratégie de production. Le Président de la République représentant l’Etat actionnaire s’est opposé à cette décision, l’image de l’entreprise a été quelque peu dégradée dans l’opinion publique et la décision a été ajournée par la direction de Renault. Cela montre que la simple localisation d’une petite partie de la capacité de production d’une entreprise peut influer énormément sur l’image et la stratégie de celle-ci. La localisation est un terme vaste qui recouvre de multiples sens. Le siège social d’une entreprise peut être localisé à un endroit et sa capacité de production à un autre endroit. Si ses deux entités auparavant situé sur le même territoire, il y a alors eu délocalisation ; On parlera ensuite de relocalisation dans le cas ou ces deux entités reviennent sur leur territoire d’origine. Ce phénomène récent tendant à se développé.

Les stratégies de localisation des entreprises dépendent de multiples facteurs sociaux, économiques, politiques, culturels et historiques. Une entreprise de nanotechnologies ou d’informatique aura intérêt à s’installer à Sophia-Antipolis ou dans la Silicon Valley qui sont des zones de recherches par excellence alors qu’un pharmacien aura tout intérêt à être proche d’un cabinet de médecin afin d’être au plus près de la demande de ses clients. Les éléments influant la stratégie de localisation des entreprises sont donc multiples et variés, ceci nous amenant à nous demander dans quelle mesure l’environnement mondial influe-t-il sur la stratégie d’implantation des entreprises ? Pour répondre à cette question nous avons composé notre dossier en 2 parties : dans