La Gestion Portuaire Memoire

l’organisation de Babel Med 2011. Puis à Karine Servans et Lydie Niollon, intermittentes du spectacle chargé du marché professionnel sur Babel Med Music, qui m’ont réellement intégré dans leur équipe ce qui m’a permis de découvrir toute l’organisation et la gestion d’un tel évènement. Je les remercie de m’avoir fait confiance et de m’avoir intégrée à part entière dans l’équipe Latinissimo pendant mon court stage. Merci à Florence Chastagnier, Bernard Aubert, Lucie Taurines pour tout ce qu’ils m’ont appris

adoptée le nom de Renault Maroc qui resta jusqu’à nos jours. Renault a connu une évolution remarquable en suivant l’évolution des événements politiques, industriels et commerciaux, en construisant ainsi son succès du fait de marquer son image dans la mémoire des Marocains par un nombre impressionnant des véhicules. Aujourd’hui Renault Maroc représente plus qu’un simple constructeur automobile, c’est le leader du marché automobile, qui a bien contribué au développement industriel du pays, par le

rail. Par ailleurs, il faut savoir que la SNCF, à travers son groupe (1), est aussi le premier transporteur routier de France dans le domaine des marchandises ! Par contre, depuis 1997 et la mise en oeuvre de la directive européenne 91.440 (2) la gestion de l'infrastructure s'effectue par le biais de RFF (3). Au 1er janvier 1999, l’ensemble du parc moteur est réparti entre les différentes activités de la SNCF : Grande ligne (aujourd'hui VFE pour Voyageurs France Europe), Fret, TER (aujourd'hui SNCF

Introduction générale L'atteinte des objectifs de l'entreprise, à savoir la réalisation de profit maximum à travers son activité, est d’abord dépendante de la main d’œuvre dont elle dispose. La gestion des ressources humaines est l’atout primordial en ce sens qu’elle prend en compte la qualification, les contraintes liées au poste de travail et à l’activité exercée par l’agent, ses motivations et son évolution catégorielle au sein de l’entreprise, « l’homme étant la ressource première ». Pour

sols par manque d'eau : les argiles sont emportées par le vent, le sol perd sa capacité à retenir l'eau et à floculer l'humus ; la dégradation est dès lors irréversible) ← cf. le « Dust Bowl » des années 30 de sinistre mémoire, dans l’Oklahoma notamment 2. Des causes humaines expliquent l’usure et parfois de l’érosion des sols ▪ La négligence des hommes et les effets pervers de leur système de culture ▪ La

qu’une chose suit les normes requises. A Madagascar, ce sont sujets de discussions habituelles des entités qui veulent opérer internationalement ou encore obtenir un financement de la part des institutions financières. Depuis les années 2003-2004, la gestion de la qualité et des normes est même une matière étudiée dans les écoles supérieures. Ce qui est sûr c’est que lorsqu’on parle de qualité à propos d’un produit, on parle d’un produit de longue durée de vie avec une facilité de maniabilité ou de bon

d’euros depuis 2003 malgré une restructuration continue Source : Contrôle de Gestion Fret SNCF 1 Cf. « Schéma directeur pour un nouveau Transport écologique de Marchandises opéré par la SNCF », présenté devant le Comité Transports et Logistique du Conseil d’Administration de la SNCF, 18 Septembre 2009, p. 5. 2 Cf. rapport d’activité et d’écomobilité 2009 de la SNCF, p. 21. – 16 - Source : Contrôle de Gestion Fret SNCF. Quant au déficit à proprement parler, il s’est établi en 2009 à

matière de développement économique et social et augmentant leurs ressources financières. Seulement, l’expérience a montré un certain nombre de discordances entre le principe de la 7 représentation populaire des communes et la pratique de la gestion locale. Dans le cadre de la régionalisation et de la bonne gouvernance, les collectivités locales s'assignent de nouvelles fonctions économiques et stratégiques. De nos jours, on commence à parler du développement local et des collectivités locales

OBJECTIFS ET STRATEGIES CHAPITRE II : MISE EN OEUVRE CHAPITRE III : CONTROLES ET BUDGETS CONCLUSION GENERALE ANNEXES DEDICACE Je dédie ce mémoire de fin cycle à ma mère FOFANA Née SAKANDE FATY ainsi qu’à mon Père FEU FOFANA LASSINA (1er janvier 1950- 09 octobre 1996). REMERCIEMENTS Je ne saurais commencer la rédaction de ce mémoire de fin de cycle sans témoigner ma reconnaissance d’une part, à tous ceux qui ont contribué à mon épanouissement intellectuel et d’autre part, à

justifiée : industrie ne peut plus être confondue ni avec le monde ouvrier (bcp plus d’ingénieurs qu’avant et notion de classe ouvrière apparaît comme très archaïque) ni avec le secteur secondaire (production de biens immatériels comme les logiciels ; gestion, conception, méthodes, commercialisation jouent un rôle bien plus décisif dans l’industrie que la seule fabrication ; travail manuel tend à disparaître et l’industrie se technicise). Mieux vaut parler de système productif englobant le secondaire