La Gestion Portuaire Memoire

5 1.3.2. Les principaux obstacles à ce développement.................................................... 6 1.4. LE FACTEUR HUMAIN .................................................................................................. 7 1.4.1. La gestion mondiale du personnel ..................................................................... 7 1.4.2. La culture d’entreprise....................................................................................... 8 1.5. LES « BONNES PRATIQUES »

ont nécessité un travail législatif et réglementaire considérable, ont porté essentiellement sur la modernisation et la simplification du système fiscal, la déréglementation des prix, la libéralisation du commerce intérieur, l'amélioration de la gestion des entreprises publiques, l'élargissement du champ d'activité du secteur privé et la modernisation du secteur financier. Ces réformes encouragent entre autres les investissements privés étrangers et les attirent par le renforcement de la libéralisation

l’élaboration de ce mémoire. Nous adressons ainsi nos vifs remerciements aux personnes suivantes: • Mr Bernard SIA de SHELL CI pour son implication dans notre recherche de stage. • Mr Ali Ouattara, DG de Trans-Mer pour nous avoir reçues en mission au sein de son entreprise. • Mr Aboubacar KONE, Mr KASSI et tout le personnel du service exploitation de Trans-Mer. • Mr Gracia GOSSOU pour nous avoir apporté son expertise à travers son encadrement pédagogique pour l’élaboration de ce mémoire. • Mr

......................... 53 Ouverture du système ..................................................................................................................................... 53 C. 1. a) b) SPECIFICITES DES SECTEURS MARITIMES ET PORTUAIRES ...................................................................... 54 La résistance environnementale ......................................................................................................... 54 Les indices de protection IP et

quête de sens peut passer par la reconnaissance de la fonctionnalité du paysage : certains éléments du paysage sont reliés à des pratiques culturelles vivantes et reconnues alors que d’autres ne sont que des traces fossiles ou des mémoires mortes, voire des mémoires cachées si leur fonction n’est pas apparente ; • la recherche de sens se heurte surtout au problème de l’intentionnalité du paysage, dont les éléments ne sont pas, à ce niveau, tous identiques : certains sont uniquement le résultat

1990 était arrivée à son paroxysme. Une nouvelle jeunesse avait pris le relais de la mobilisation. Dès 2002, la jeunesse de la Fesci avec Blé Goudé qui a grandi, a mobilisé les patriotes et ont fait front aux forces étrangères. Nous avons encore en mémoire les évènements de 2004 devant l’Hôtel Ivoire. Il fallait laisser le peuple lui-même mûrir dans la répression au quotidien. En 1991, lorsque j’ai écrit Liberté confisquée, beaucoup de gens m’ont traité de gauchiste et d’affabulateur. L’on disait que

Marocaine de l’Intelligence Economique 23 40 La veille stratégique dans l’entreprise Abdelhanine BENALLOU Directeur Général de l’Office National des Aéroports 13 INTELLIGENCE ÉCONOMIQUE ET DÉVELOPPEMENT TERRITORIAL La Zone Industrialo-Portuaire de Fos Hervé MOINE - Port Autonome de Marseille Philippe CLERC - Directeur de l’Intelligence Economique et des TIC. Assemblée des Chambres Françaises de Commerce et de l'Industrie Henri DOU - ESCEM (Tours) et CIWORLDWIDE organisation FOCUS

Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC   Année : 2006‐2007           Par Christelle FERRET              Christelle FERRET                 Mémoire : Stratégie de communication « innovante » :                          changement ou évolution (l’exemple de la SNCF) 

les enjeux du canal du Nicaragua Note de mémoire Magistère 2 Les enjeux du Canal du Nicaragua Leila Dekkar 1 les enjeux du canal du Nicaragua Introduction La présente introduction examinera le projet de construction du canal du Nicaragua, en le plaçant tout d'abord dans un contexte générale avec l'analyse de la maritimisation du monde (I) ainsi que le bilan du canal du Panama a l'heure de son centenaire. (II). Pour ensuite se pencher sur l'actualité du projet (III) ainsi que ces enjeux nationaux

Analyse et Politique Économique • 2 Masters L1 Économie et Gestion L2 Économie et Gestion Accès sélectif Parcours CCA Accès sélectif Math-éco (Rentrée 2010) Management Double Compétence Management Général MSG M2 Accès sélectif Management L3 Gestion • 7 Masters Management Double Compétence Management MSG CCA Finance et Affaires Internationales (IUP) Banque Classique Logistique maritime et portuaire L Pro alternance : Banque ; Assurance • 5 Masters M1 Comptabilité