La Marsa

transport à un autre port). ➢ La marchandise est alors chargée sur un navire (la douane remet à l’exportateur une autorisation d’embarquement). ➢ Au port de Casablanca, la marchandise sera déchargé dans des magasins ou dans des terminaux (Marsa Maroc, Somaport, etc.). Le transporteur maritime va alors informer l’importateur ou son mandataire de cette arrivée du navire (Envoi d’un avis d’arrivée). ➢ Après avoir récupérer le « Bon à délivrer » (BAD) lors d’une opération appelée « échange

logistique du commerce et la compétitivité du Maroc 22 Soit l’ONCF achemine des camions vers des lieux d’entreposage reliés sur les voies ferrées afin de les réexpédier par rail vers les destinations finales, soit l’ONCF essaie de développer avec Marsa Maroc un partenariat pour aboutir au déchargement direct des conteneurs sur les wagons. Mais, l’ONCF a pensé à combiner ces deux solutions. C’est d’ailleurs dans cette optique q ue MITA le premier port sec sous douane au Maroc a vu le jour. En parallèle

‘antes’ San‘Eutemia Lamesa Vivo Vatentigy?22 [QuatioPaniy Mitop? > pe pan Casa Vator ‘soa sPartinico ee ai Ferme eterno Senimgaaa Nessa eee ean ea tO Ne 7 itera Raccua J Rago iCal Favinana’ gleam, _/Lereara Tetmin) ©. Bron, Rangatvo, Malo Po Marsa Som FOO ES Saarang, ye f'Siare Mazara dl Vand Casovararo | ~\erans = Peae Sciacca Riera’ Catania @ “ancati benny ‘a Favara o flugust Catagrone™ Fo Me Gel Gomee JOsveoite ‘Pantlera Vitor eno ome epee OR? agusa Map data ©2018 Google

sont ONEP, ORMVA, VEOLIA et régies autonomes. Agroalimentaire et industrie de Process : Ses clients sont Cosumar, Lesieur Cristal, Centrale laitière, Copag, Kraft Food et Nestlé. Tertiaire et infrastructure : Ses principaux clients sont ONDA, Marsa Maroc, Mosquée Hassan II, Casa Nearshore et parc aquatique OISIRIA. VI. Structure de CENTRELEC : 1. Organigramme de l’entreprise : 2. Organisation et fonctionnement : CENTRELEC est organisée différentes

langage C, connaissances en mathématiques et physique, connaissances en économie et gestion des entreprises. Motivations : désir d’indépendance, désir de réussite, contribution à l’essor de notre région Expériences professionnelles Stage au sein de MARSA MAROC AGADIR Stage au sein de MAERSK AGADIR Stage au sein de la CMA CGM Stage au sein de TECHNIP QATAR Technicien de service après vente RENAULT Création et gestion d’entreprise de production audiovisuelle Notre équipe Notre rencontre était

secteur portuaire : le rôle de planification de l’Etat, la fonction d’autorité et de régulation qui a été confiée à l’Agence Nationale des Ports et la fonction commerciale qui a été attribuée à la Société d’Exploitation des Ports devenue par la suite Marsa Maroc. L’introduction d’opérateurs privés dans ce secteur a réduit considérablement les poids sur les finances publiques, mais a permis surtout d’améliorer la qualité et l’efficacité du service aéroportuaire. Ce contexte a permis en même temps de

tâches. La présence normale est saisie au système HR /Access par défaut(HR Access est un progiciel de gestion des ressources humaines et de gestion de la paie édité par HR Access Solutions. Utilisé par les grandes entreprises au Maroc comme la BMCI, MARSA MAROC, COSUMAR…). Par contre les exceptions sont saisies manuellement dans des « feuilles de pointage » (ou dépliants de pointage) qui contiennent des cases numérotées du 1er jour au 15éme jour et du 16éme jour au 31éme jour du mois et dans lesquelles

continentales. Quant aux annonceurs, ils se répartissent comme suit sur ces clubs.   Tableau 1 : Les sponsors permanents des quatre équipes Equipes |   | Sponsors |   | Nombre | Marques sponsors | Raja Club Athletic (RCA) | 6 | Siera, Hyundai, Marsa Maroc, Lotto, Meditel, Ingelec    | Fath Union Sport (FUS) | 2 | Crédit Agricole, Royal Ranches    | Kawkab Athletic Club de Marrakech (KACM) | 8 | Maroc Telecom, Nike, Postemaroc, Supersport, FRMF, Renault, Koutoubia, les portes de l’atlas |

financière. C'est le propriétaire de l'infrastructure portuaire. Elle réglemente les opérations d'accostage, d'aiguillage des navires par le biais de la capitainerie. En revanche, elle concède : – l'exploitation et la gare de marchandises diverses à MARSA MAROC (actionnaire Maersk) et SOMA PORT (actionnaire CMA CGM) ; – l'exploitation de l'activité céréalière à SOSIPO (Société des Silos Portuaires) et Mass Céréales al Maghreb ; – l'exploitation de l'activité de Minerais à OCP ( l'Office Chérifien des

d’investissement touristique pour la ville de Tanger 1.1 Présentation des nouveaux projets 1.1.1 Programme GHANDORI 1.1.2 Programme Lac Artificiel 1.1.3 Programme TANGER MED 1.1.4 Programme CITY CENTER 1.1.5 Projet Houara 1.1.6 Projet Tinja 1.1.7 Projet Al Marsa 1.1.8 Projet Anthée 1.1.9 Projet Palais Tazi 1.1.10 Projet Cap Spartel 1.2 Evolution de la capacité litière de la région de Tanger Section 3 : l’impact des nouveaux aménagements sur l’environnement de Tanger 1. Les Impacts Globaux du tourisme 1.1 Les