La Mer Dans L Economie Ivoirienne

contrairement à d'autres peuples forestiers, possèdaient jadis, en nombre, des bovins de la petite race dite "des lagunes", bien adaptés au milieu. La pêche en rivière et la chasse jouaient un rôle notable dans leur économie, surtout dans le sud où le gibier était abondant. Cette économie a été bouleversée à l'époque coloniale par la diffusion de cultures d'exportation, et particulièrement du café. L'étude de la civilisation matérielle des Dan révèle à la fois d'anciennes traditions venues des savanes

Hans LAWSON  Université d'Abomey-Calavi - Maà®trise Professionnelle en Economie de Transports ( BAC + 5 ) 2008 Dans la categorie: Géographie       | Disponible en mode multipage | REPUBLIQUE DU BENIN????UNIVERSITE D'ABOMEY-CALAVI(U A C)????FACULTE DES LETTRES, ARTS ET SCIENCES HUMAINES(F L A S H)????DEPARTEMENT DE GEOGRAPHIE ET AMENAGEMENTDU TERRITOIRE(DGAT)????CYCLE DES MAITRISES PROFESSIONNELLES(MPRO)????OPTION : ECONOMIE DES TRANSPORTSTHEME :FACILITATIONDES OPERATIONS PORTUAIRES AU PORT DE

A tlas de l'Intégration Régionale en Afrique de l'Ouest Série économie Le pétroLe et Le gaz Introduction Les premiers gisements pétroliers commercialement exploitables sont découverts en 1956, en Afrique de l’Ouest, au Nigeria, dans le bassin du delta du Niger. Au fil du temps, il apparaît que la région dispose de réserves de pétrole et de gaz naturel parmi les plus importantes du monde. En une vingtaine d’années, le Nigeria devient le principal producteur pétrolier d’Afrique

années) d’autre part qui explique cette tendance à la baisse. Par contre l'on remarque une légère hausse de l’effectif des communautés française, libyenne et africaine du sud du Sahara. S’agissant de la présence africaine, l'on constate que les ivoiriens (609) occupent le premier rang notamment depuis le transfert provisoire de la Banque Africaine de Développement (BAD) d’Abidjan à Tunis, puis viennent ensuite d’autres nationalités d’Afrique du Sud du Sahara : 360 sénégalais, 222 maliens, 129

mondiales. Suite à la 1ère et à la 2nde Guerre mondiale, les métropoles accordent une relative autonomie à leurs colonies : la France transforme son empire en Union Française en 1946, ses colonies deviennent des départements et des territoires d’outre-mer. La décolonisation débute en 1945 avec les massacres de Sétif[1] et s’achève avec l’indépendance des colonies portugaises en 1975. Suite à l’indépendance, certains pays africains connaissent une croissance économique et s’affirment comme des pôles régionaux

(PED) et le dynamisme de la région Asie. On observe une progression plus forte du trafic maritime sur la période 1990-2000 dans les deux cas de figure. Pour les marchandises chargées, le tonnage des PED est supérieur à celui des pays développés à économie de marché, mais sans écart important. En revanche, le tonnage des marchandises déchargées dans les pays développés est très supérieur à celui des PED, mais l'écart tend à se réduire sur la période considérée. La part des pays socialistes d'Asie (Chine

favorable aux échanges, aujourd'hui, même les pays les plus fermés se voient obligés d'ouvrir petit à petit leurs frontières et de prendre part à ce gigantesque marché mondial. L'internationalisation des économies peut à la fois faire peur et attiser toutes les convoitises.  A une époque où les économies locales peinent à sortir d'un contexte de crise, travailler à l'international offre des perspectives professionnelles incontestables à condition d'appréhender les codes et les usages de cet univers. A

Surinam…). Mais l’isthme centre-américain permet aussi à la région d’être une autre interface océanique, entre Pacifique et Atlantique, via le canal de Panama. C’est l’espace maritime qui structure cet espace avec le Golfe du Mexique et la Mer des Caraïbes. C’est la mer qui permet, depuis des siècles, la circulation des hommes et des marchandises entre le littoral des deux continents américains et les archipels. La région tire son nom du peuple des caraïbes, navigateurs et guerriers amérindiens venus

avec usages numériques) 12 SÉANCE 2 Des flux maritimes de différentes natures (séance avec usages numériques) 15 SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondial 21 LA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES ET LEURS CONSÉQUENCES TERRITORIALES 21 SÉANCES 4 ET 5 Le commerce maritime, un poids croissant et des coûts en baisse 25 SÉANCE 6 Mise en perspective – réalisation d’un croquis de géographie 27 APPROPRIATION, EXPLOITATION, PRÉSERVATION

Politique de l’eau - Hydraulique IIydraulics -- Aliment-ation - en eau - Secteur informelInforma1 sector - liEY WORDS : Water ressources Consumption - Abidjan. Water po1ic.y - Wat.er supply Intr0duOtion Parmi les 112 villes ivoiriennes (2) bénQiciant de l’adduction d’eau potable, Abidjan occupe une situation privilégiée. Elle est de loin la première agglomération quant au volume d’eau vendu par la SODECI (3) : 52,6 millions de mètres cubes en 1982, soit 68 7; du total national