La Mondialisation Terminale Es

Départements du Port de Sousse  . -A. La division capitainerie  -B. Division Exploitation -C. Service administratif et informatique  -D. Division Technique  Introduction Aujourd'hui, avec la mondialisation et le besoin d'échange de plus en plus récursif entre les nations, ont dirigé l'économie sur l'aire côtière à travers le transport maritime qui assure l'essentiel des échanges internationaux. L'essor est remarquable au niveau du volume des marchandises

CROISSANCE ECONOMIQUE ET MONDIALISATION DEPUIS 1850 € Introduction : Des bouleversements économiques majeurs depuis 1850€ • Au milieu du XIXe siècle, l’économie des pays européens connaît de profonds changements : la part de l’agriculture recule et celle de l’industrie – naissante – s’affirme, ce qui accélère la croissance économique (augmentation soutenue de la production économique, sur le long terme). Petit à petit, ce phénomène se diffuse hors d’Europe : aux États-Unis à partir du début

d'étudier. Le projet Port 2000 signe en f effet une croissance constante en l'an 2000. D'autant plus remarquable que, pour la même période, tous les autres Ports autonomes de 1'Hexagone affichent des résultats dans le rouge. Alors que le terminal Port 2000 a enfin cessé d'être un projet pour devenir un grand chantier, la communauté portuaire havraise doit plus particulièrement se réjouir d'avoir fait monter d'un cran son trafic de conteneurs auquel je me suis intéressé, établissant ainsi

Chapitre 1 : Mondialisation et interdépendances   Jusqu’aux années 1990, l’espace mondial pouvait se lire à travers le prisme des Etats et de leurs relations. Or, aujourd’hui une partie grandissante des activités humaines, notamment dans les domaines économique et culturel, échappe à leur contrôle car des réseaux transnationaux (réseaux d’entreprises, internet, télévision par satellites, …) se sont mis en place. On appelle ce processus mondialisation (ou globalisation). Il est synonyme d’interdépendance

des ports, confrontés à de nouveaux enjeux, qui sont : l’apparition de porte-conteneurs géants, la hausse du transport de marchandises conteneurisées, l’émergence de hubs, les changements dans la gouvernance des ports, l’émergence d’opérateurs de terminaux globaux, et le développement durable. Les armateurs doivent relever deux défis : la diminution des taux de fret et la hausse des coûts des carburants. Pour préserver leurs parts de marché, les armateurs doivent adapter leur stratégie afin de rester

place importante dans l'industrie de plusieurs grands pays industrialisés » (Wikipedia). En effet, elle permet un transport des flux humain et de marchandises. Ainsi, cela permet un développement d’une économie de marché, et à l’évolution de la mondialisation. L’évolution et l’essor de l’industrie automobile a tété marqué par des hauts et des bas. En effet, on remarque une diminution de le vente durant les périodes de crise entre autre celle de 1929 et 1935. A la fin de la seconde mondiale en 1945

puis en 1979 plongent le monde dans une période d'instabilité dont les attentats du 11 septembre 2001 à New-York marquent un point crucial. Depuis 1990 et la chute du système soviétique, le système capitaliste libéral s'impose entraînant une mondialisation de l'économie et des communications, tout en sachant que le monde n'est toujours pas sorti de sa dépression. Problématique: Comment l'économie s'est-elle mondialisée depuis la fin de la guerre? 2) l'angle social : cette généralisation de l'industrialisation

l’histoire Organisation du Cours •  Cours de 24H •  1ère Partie : Croissance et crises •  2e Partie : Monnaie et mondialisation • 3e Partie : Ressources Stratégiques 1ère Partie : Croissance et crises Chapitre 1 : Croissance et fluctuations de la révolution industrielle à nos jours : un état des lieux Chapitre 2 : La crise de 1929 2e Partie : Monnaie et mondialisation Chapitre 3 : Evolution du SMI de la Révolution Industrielle à nos jours Chapitre 4 : Relations économiques internationales

Géographie Terminale S, Thème 2 – Les dynamiques de la mondialisation (8 - 9 heures) (Vivien Chabanne, Lycée Jules Guesde Montpellier, 2014-2015, manuel Nathan dir. S. Cote et E. Janin) Programme : Question : Mondialisation, fonctionnement et territoires Mise en œuvre du programme : Un produit mondialisé (étude de cas) Acteurs, flux et débats Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation. Les espaces maritimes : approche géostratégique Orientation pour le baccalauréat Les sujets

PREMIERE PARTIE : UN ESPACE MONDIALISE 10 heures Intro T S Insister sur la logique du programme de TS, focaliser sur la première partie et la notions, idéologique, de mondialisation. Chapitre I : Les centres d’impulsion et les inégalités de développement (6 h) I. La Triade Sur le développement, un lien IN-DIS-PEN-SABLE : http://www.gapminder.org/ 1. Un monde dominé par une « triade » Trois régions, trois villes Fernand Braudel, l’historien, identifiait dans ses travaux sur l’époque moderne