La Place De La Faute Dans Les Accidents De La Circulation

n’est pas régie par les mêmes dispositions selon qu’il s’agisse d’une responsabilité civile contractuelle (A ) ou une responsabilité délictuelle (B). A – la responsabilité contractuelle Le quantum des dommages intérêts et l’appréciation de la faute est différente selon la nature de l’obligation (1) et selon l’existence ou le défaut de limitations (2). 1. la nature des obligations C’est DEMOGUE, en 1928, qui en voulant concilier entre les articles 1134 et 1147 a distingué entre les obligations

DROIT DE LA SECURITE SOCIALE C’est une matière transdisciplinaire (privé/public car droit constitutionnel y occupe une place importante, le préambule de 46 comporte de droit à l’emploi, à mener une vie dans des conditions de dignité, à la protection de la santé….). Le principe d’égalité joue un rôle central. On trouve aussi des mécanismes importants concernant le droit fiscal. Il est sollicité car le financement du droit de la sécurité social provient de cotisations professionnelles (charges

pas à prouver que le débiteur a commis une faute, il suffit de faire constater que le résultat n’a pas été atteint. - Par contre, lorsque le débiteur est tenu à une obligation de moyens, il ne promet pas un résultat, il s’engage simplement à se comporter en bon « père de famille », c’est-à-dire en homme prudent, diligent et avisé. Dès lors, pour que le créancier puisse engager sa responsabilité, il lui faudra prouver que le débiteur a commis une faute. L’obligation de résultat est donc mieux protégée

de non cumul des responsabilités délictuelle et contractuelle Les fondements de la responsabilité civile ont beaucoup évolué depuis 1804, à l'époque du code civil, la responsabilité reposait pour l'essentiel sur la faute, l'idée étant d'indemniser la victime, « je commets une faute donc je suis responsable et je dois indemniser la victime ». Ce fondement jouait un rôle moral et préventif. Les choses ont évolué avec la révolution industrielle, notamment dans le domaine du travail, la question se

sécurité pour les automobilistes. Ces mesures ont été prises par un décret du 1er ministre le 28 juin 1973, est ce qu'elles peuvent être prises dans le cadre de la police administrative. C'est une mesure de police car elle a pour but de réduire les accidents de la route, art 4 de la déclaration de 1789 dispose que la liberté au sens constitutionnel du terme, consiste à pouvoir faire tout ce qui ne nuit pas à autrui. B. Les autres traits caractéristiques de la police administrative Ils sont aux nombres

l’individu. En revanche, lorsque c’est l’environnement lui-même qui est atteint la réparation est plus difficile. La directive communautaire du 21/04/2004 met en place deux régimes de responsabilité : un sans fautes, et un pour faute ou négligence. Cette directive n’a pas encore était transposée en droit interne. 1 Le régime de responsabilité pour faute L’atteinte à l’environnement causé par une personne privé la responsabilité de la personne peut être engagée. La personne victime doit prouver qu’elle

personnel • Légitime Pour que la responsabilité civile soit engagée il faut également un lien de causalité. Fait générateur lien de causalité Dommage Les cas d’exonération de la responsabilité (3 « F ») : • Force majeure • Fait d’un tiers • Faute de la victime DOSSIER 1 : L’essentiel en schéma SYNTHÈSE 1 LA RESPONSABILITÉ CIVILE : LE DOMMAGE ET LE LIEN DE CAUSALITÉ I. RESPONSABILITÉ CIVILE ET RESPONSABILITÉ PÉNALE La responsabilité pénale d’une personne est engagée lorsque

grands taxis est de 20 ans. - l’incivisme des conducteurs dont le souci primordial est d’ordre pécuniaire ainsi l’excès de vitesse est leur devise, d’après les statistiques officielles la vitesse excessive est à l’origine d’un tiers des accidents mortels. - l’inobservation du code de la route qui a pris un caractère de principe chez un nombre appréciable de conducteurs, en l’occurrence les conducteurs des grands taxis surchargés avec sept adultes à bord roulant à des vitesses hallucinantes

.................... XI XV Partie I Les acteurs de la sécurité 1. Les bons arguments de la sécurité pour un chef d’entreprise .. 3 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 4 5 6 7 9 Le cadre de réflexion d’un chef d’entreprise ....................... Les accidents sont une fatalité ............................................. Les comportements sont difficiles à maîtriser ..................... Les arguments économiques ................................................ Les efforts doivent être bien choisis

impérativement indemnisé. La loi Badinter du 5 janvier 1985 sur les accidents de la circulation : la victime doit être indemnisée malgré sa faute sauf si celle-ci est inexcusable. Cette évolution du droit de la responsabilité civile s’est accompagné de la création des lois dites d’indemnisation où la réparation l’emporte sur la recherche des responsables, et celui qui a payé va se retourner contre le coupable : recours subrogatoire. Parfois la faute ne peut pas être prouvée, car on ne sait d’où ça vient, il