Le Conseil économique Social Et Environnemental

solutions de dernier recours imposées par l'état des technologies ou la géographie". Au-delà des atouts écologiques du train, la SNCF a mis en place un plan d'actions prenant en compte l'ensemble de ses impacts environnementaux, sociaux et sociétaux. En septembre 2007, la SNCF a créé son "Conseil d'orientation du développement durable" composé d'une quinzaine de personnalités et d'experts externes. L'entreprise fait également réaliser par l'agence Vigeo sa notation extra-financière au cours du 1er trimestre

[pic] HQE®, mode d'emploi 14 mars 2006 HQE[1], mode d’emploi Intégrer l'environnement dans la logique des acteurs La démarche HQE 1 a pour but de guider les maîtres d’ouvrage et leurs partenaires dans une approche environnementale. C’est une démarche totalement volontaire pour intégrer l’environnement dans la logique des acteurs du bâtiment, et surtout pas une « couche » d’environnement imposée en plus de toutes les contraintes habituelles. 1 Une recherche de qualité de vie

et maîtriser la demande d’énergie 1. Rationaliser l’usage de l’automobile et réduire les émissions de C02 2. Engager dès maintenant un chantier très ambitieux de rénovation énergétique des bâtiments existants 3. Réorganiser la fiscalité environnementale et énergétique en adoptant une « contribution climat énergie » 4. Passer de 9% à 20% la part des énergies renouvelables dans la consommation finale d’énergie en 2020 5. Développer les transports collectifs et les déplacements « doux » [pic]

est engagée dans une action résolue pour promouvoir des politiques environnementales performantes au sein et au service des entreprises. Le lancement en 2006 du programme Néo " Osez l’innovation avec la CCI " a été l’occasion de donner une dimension supplémentaire à cette action en l’inscrivant dans une politique volontariste de développement durable, alliant préoccupation environnementale, équité sociale et performance économique. L’exposition " Les Bons Plans du Développement Durable ", inaugurée

adoptée par le Conseil Européen des Urbanistes (CEU) en Mai 1998, à la conférence internationale d’Athènes. Une révision de cette charte a été réalisée lors de la conférence de Lisbonne en 2003. Elle se focalise sur les habitants et les utilisateurs de la ville et leurs besoins dans un monde en changement rapide. Le CEU se charge de la révision et l’actualisation de cette charte tous les cinq ans. C’est cette charte que nous allons analyser dans la suite de notre travail. Le Conseil Européen des

italien ; Eco est le pseudonyme d’Eddy Coubeaux, auteur de bande dessinée. Abréviation ou préfixe[modifier] abréviation du mot économie : Eco combi, maxi-camion économique de 25 mètres de long, Eco, future monnaie ouest-africaine, France Japon Eco, magazine trimestriel d'économie japonais, La Vie Eco, hebdomadaire économique et financier marocain abréviation du mot écologie (et/ou du mot économie), utilisée comme préfixe dans les termes suivants : éco-anarchisme ou anarchisme vert, doctrine

objet principal que de donner des conseils aux hommes politiques pour un retour de la croissance à plus ou moins long terme. Cependant, l’opinion publique confond parfois deux termes qui sont la richesse économique d’une part, et le développement ou le bien-être d’autre part. Le développement est en effet une notion bien plus large que le revenu. Il peut être à la fois sociétal (comme satisfaire les besoins en santé, éducation, habitat…), économique (amélioration des conditions de vie

réside dans le fait de savoir comment l’Etat peut accorder plus de pouvoirs et de ressources à une région, et en même temps continuer à jouer son rôle d’agent unificateur, facilitateur et régulateur ? Quelles compétences juridiques, éducationnelles, économiques, financiers… attribuer aux régions ? Comment harmoniser la politique étatique avec les objectifs régionaux de développement ? Comment déployer des ressources humaines compétentes et aptes à porter le projet structurant d’une régionalisation élargie

l’approche du développement durable est une question extrêmement délicate. La difficulté pour les entreprises consiste à pouvoir les apprécier en mesurant les performances économiques, sociales et environnementales. Quelques revues de littérature ont été effectuées sur les outils disponibles pour l’évaluation de la responsabilité sociale des entreprises (RSE). Nous proposons dans cet article de nous focaliser sur la mesure de la performance globale des chaînes logistiques en analysant les outils d’évaluation

Responsabilité Sociétale des Entreprises « Les politiques environnementales de l’Europe » Introduction I) Les domaines d'action prioritaire de l'Union européenne en vigueur 1) le changement climatique 2) la nature et la biodiversité 3) l'environnement et la santé 4) la gestion des ressources naturelles et des déchets II) Les entreprises face à ces politiques 1) Les sanctions en vigueur en Europe 2) Les stratégies environnementales développées par les entreprises 3) L'apport des entreprises