Le Convoyeur

traité. Convoyeur de convergence : Une cellule photo-électrique mesure la longueur du colis sur la courroie de la balance chaque fois qu’un colis arrive à l’extrémité de la balance. Le système se met en attente jusqu’à ce que le cycle de pesage soit prêt, puis une place est réservée sur le convoyeur de convergence pour ce colis. Lorsque cette place réservée se trouve au bon endroit, le colis peut démarrer. La vitesse sera ensuite augmentée jusqu’à 150M/min pour le propulser sur le convoyeur de convergence

sacs (big bags) d’une tonne dont les dimensions en millimètres sont : 2 050×1 000×1 000. La densité apparente des paillettes est dPET = 0,5. Le temps de remplissage d’un big bag est de 20 minutes. Le poste de remplissage des sacs est muni de deux convoyeurs de sacs permettant d’assurer un fonctionnement en continu et d’obtenir le débit maximal du poste. Question 2D : - Déterminer le débit maximal en tonne/heure du poste de conditionnement. - Vérifier que le débit est suffisant pour la filière PET.

La simulation est principalement utilisée pour étudier les flux physiques (pièces, matières, outils, etc...) et informationnels (Ordres de Fabrications, Kanban, etc... ) dans l'atelier et les disponibilités des ressources (opérateurs, machines, convoyeurs, etc.). Elle ne permet pas de trouver directement et de façon optimale des solutions à des problèmes de production. En cela, on peut l'assimiler à une simple boîte noire qui réagit aux consignes qu'on lui donne (variables d'entrée), mais incapable

15 5. Organigramme de phosboucraa……………………………………………………….. 16 6. Activités ....................................................................................................................... 17 Chapitre 2 : Présentation de la liaison des convoyeurs I. Introduction………………………………………………………………………………...19 II. Les différents services de la manutention ......................................................................... 20 1. Service mécanique ................................................

logiciel 14 5.2 Les solutions proposées 14 5.3 Solution retenue 15 5.4 Explications sur la solution retenue 17 6. Les avantages et les inconvénients 19 6.1 Les avantages 19 6.2 Les inconvénients 20 7. Les plus à savoir 21 7.1 Le convoyeur 21 7.2 Lexique 22 7.3 Le traitement thermique 23 7.3.1 Généralités 23 7.3.2 La courbe TTT 24 7.3.3 La courbe T.R.C ( Transformation en Refroidissement Continu ) 25 7.3.4 La trempe bainitique 26 7.3.5 La trempe martensitique 27

Convoyeur à bande 1 – Analyse fonctionnelle : En se référant au dessin d’ensemble du réducteur à deux étages, compléter le diagramme F.A.S.T relatif à la fonction technique FT1 en inscrivant les fonctions techniques et les composants manquant Composants Lier le pignon moteur (2) à l’arbre (1) FT11 Transmettre le mouvement à l’arbre intermédiaire (24) FT12 FT1 Transmettre le mouvement de rotation de l’arbre moteur (1) l’arbre de sortie (19) FT13 Roulements (25) et (27) Anneaux élastiques (22)

(Caroline Jary, Noël Dureuil, Rachel Kiyakara). L’agence recrute seulement des conducteurs de part sa spécialisation. Les conducteurs sont très différents car ils peuvent être conducteurs de véhicule légers (VL), comme le convoyage par exemple. Le convoyeur est un métier principalement pratiqué dans les sociétés de location de véhicule, comme Hertz, Citer, Europcar… Ces sociétés permettent à leurs clients de louer des véhicules dans une agence, et de le rendre dans une autre agence. Le convoyage est

quarantaine et sont surtout tous d’anciens gradés de l’armée de Terre, la Légion ou la Marine. C’est en fait leur expérience dans l’armée qui est mise en avant lors du recrutement plus que leur expérience en tant que convoyeur. En effet, seul 3 d’entre eux sont d’anciens convoyeurs de fond ayant connus une progression hiérarchique. Ceci s’explique par le fait que Moneytruck recherche chez ses responsables d’agences un goût de la conduite d’équipes de terrain ainsi qu’un sens développé de l’organisation

9 donne une vision de l’ensemble de l’unité et l’annexe 10 résume les différentes opérations ayant lieu. Les palettes de profils sont transférées du parc de stockage à la M26. Un convoyeur les achemine jusqu’à la zone 1 de dépalettisation. Un robot les dépalettise et dispose les profils sur un autre convoyeur dans un sens précis. Ceux-ci sont séparés et centrés mécaniquement. L’étape suivante consiste en l’identification des profilés dans la zone 2. Ceux ci sont soumis à un marquage par

brûlure ; * Le risque d’intoxication ; * Le risque de coupure ; * Le risque d’écrasement . Je choisis d’analyser le risque de coupure. Il s’agit d’un tapis convoyeur ou les tôles passent. Les ouvriers ont un accès direct à ce tapis. Tapis Convoyeur Tapis Convoyeur Les Ouvriers Les Ouvriers Coupure Membre sectionnés Coupure Membre sectionnés Une tôle arrive. Une tôle arrive. Deux