Le Developpement Du Trafic Conteneurisé Au Port Autonome De Dakar

L’Hypothèse de recherche de Difficultés rencontrées……………………………………………………….7 DEUXIEME PARTIE : Le Cadre Organisationnel de DP WORLD DAKAR………………………………………… 9 Chapitre 1 : Dubaï Port World…………………………………………………………………………………………………………10 Section 1 : La présentation et l’organisation de Dubaï Port World……………………………………………………10 Chapitre 2 : La structure Organisationnelle de DP World Dakar……………………………………………………..14 Section 1 : L’environnement de DP World…………………………………………………………………………………….14 TROISIEME PARTIE : La gestion

faiblesse des exportations – un facteur exogène.......................................................... 17 4. Ineficacité des ports d’Afrique de l’Ouest et du Centre................................................... 21 4.2 Le mode d’organisation d’un port influence considérablement son efficacité ........23 4.3 La lourdeur des procédures et la mauvaise liason avec l’arrière-pays réduisent l’efficacité des ports ........................................................................................

de Eletson Offshore Greece et de Thyssen Marine SA « Avec cette contribution, la fondation Sefacil aborde des sujets essentiels pour le développement pérenne de nos économies émergentes. » Rodolphe ADADA, Ministre d’Etat, Ministre des transports, de l’avion civile et de la marine marchande. République du Congo « L’organisation du transport maritime conteneurisé et conventionnel sont deux métiers exigeant la même rigueur .Alors que le conteneur pousse à la maîtrise de la régularité des flux, et à

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croit , on constate son évolution dans le temps et dans l’espace , en devenant ainsi un phénoméne incontournable pour le commerce international et qui parle de commerce parle d’échange ; d’ouverture vers l’extérieur, et du plus important le développement qui est tout simplement le reve sinon une fin en chaque nation. Participant à la richesse des nation , les transports sont de meme un levier par lequel les pouvoirs pubiques devrait agir pour contribuer réduire la pauvreté en général

COMMERCIAL-IN-CONFIDENCE DP W AUDIT ENVIRONNEMENTAL D’ACQUISITION DU TERMINAL A CONTENEUR DE DP WORLD SENEGAL (Dossier A) Proposal No: 1001 A Issue : 1 Experts Associés Sureté Ouest Foire Villa N°1, Route de l’aéroport, Dakar BP 16474 Dakar-Fann Tel. +221 33 869 10 19 Fax +221 33 820 12 24 Email info@expertsassocies.com ©2002 EAS Date d’émission: 30/10/08 Experts Associés SARL Immatriculée au Sénégal sous le N° RC 2002B955 Proposal No: 1001 A Issue: 1 COMMERCIAL-IN-CONFIDENCE

économiques Arrêté ministériel : 7 août 2006 Présentée par ABDILLAHI APTIDON GOMBOR Thèse dirigée par Jean-Pierre ANGELIER préparée au sein du Laboratoire LEPII dans l'École Doctorale Sciences économiques Les réseaux de transport à Djibouti et le développement économique et social. Thèse soutenue publiquement le 28 janvier 2011 devant le jury composé de : Monsieur Gervasio SEMEDO Maître de conférences HDR, Université François Rabelais, Tours (Rapporteur) Monsieur Henri WANKO Maître de conférences HDR

(fraude, falsification) sachant qu’elles contribuent à l’augmentation du Produit Industriel Brut (PIB) du pays et donc à l’économie. C’est le cas du PORT AUTONOME D’ABIDJAN et cette institution sera notre cible d’analyse et de compréhension de la situation de l’Audit Interne au sein d’une entreprise. Le P.A.A est une société d’état et le 2ème port africain après celui de l’Afrique du Sud (Durban). Il constitue l’un des piliers de l’économie ivoirienne de par ses recettes annuelles qui contribuent

alliances, aux fusions et à la concentration. D’aucuns diront que le transport maritime de conteneurs en provenance ou à destination de l’Afrique de l’Ouest est relativement bien développé compte tenu de la nature des produits transportés, du volume du trafic, de la qualité des installations portuaires, des voies de transports intérieurs, des formalités douanières en vigueur et, qu’il faut s’attendre à ce que les coûts de transport diminuent si les autorités poursuivent les mesures de libéralisation en

PREPARATION DE LA STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DU SECTEUR PRIVE CONTEXTE ET OBJECTIFS DE LA STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DU SECTEUR PRIVE L'appréciation des performances économiques du Sénégal depuis le changement de parité du franc CFA intervenu en janvier 1994 laisse apparaître que des résultats encourageants ont été enregistrés. Toutefois, ils sont encore fragiles et la nécessité d'améliorer fortement les performances économiques et sociales se fait sentir. Les différentes actions entreprises