Le Détroit De Malacca

livre qui nous permet encore de savoir qu’elles ont existé. Car, rappelle Mauro Lucco, «dans l’obscurité qui précédait l’aube d’un paisible lundi, le 28 décembre 1908, au beau milieu des fêtes de Noël, un tremblement de terre dévasta la région du détroit de Messine». Les bâtiments s’effondrent; le feu ravage ceux qui ne s’effondrent pas; trois vagues de dix mètres emportent les survivants. Messine passe de 120 000 à 20 000 habitants. On retrouve encore, quelques années après, des cadavres «jusque

s’exerce plus rapidement. L’Homo sapiens se divise en 2 rameaux : l’homme de Néanderthal européen, dont on perd la trace vers 30 000 av. J.-C., sans qu’on sache pourquoi ; l’Homo sapiens sapiens européen, asiatique, puis américain après avoir franchi le détroit de Béring alors gelé. C’est l’ancêtre mondial le plus proche de l’homme actuel, on l’appelle aussi le néanthrope. L’homme de Cro-Magnon en fait partie ; ses restes ont été découverts en Dordogne en 1868. Il se caractérise par : une station droite

les années 1960. L’ingénieur américain Taylor (1856-1915), L’ingénieur japonais Taiichi Ohno (1912auteur des Principes du management scien- 1990). tifique (1911). L’entrepreneur Henry Ford (1863-1947), propriétaire des usines automobiles Ford à Detroit. Industrie automobile à l’origine, l’ensemble de Industrie automobile japonaise à l’origine, l’industrie de production de masse après 1950. dans les années 1960. Principes issus du taylorisme • Introduction d’un bureau des méthodes. • Rationalisation

États-Unis. Inventeurs L’ingénieur américain Taylor (1856-1915), L’ingénieur japonais Taiichi Ohno (1912auteur des Principes du management scien- 1990). tifique (1911). L’entrepreneur Henry Ford (1863-1947), propriétaire des usines automobiles Ford à Detroit. Application Industrie automobile à l’origine, l’ensemble de Industrie automobile japonaise à l’origine, l’industrie de production de masse après 1950. dans les années 1960. Principes Principes issus du taylorisme • Introduction d’un bureau des

Dernière Révision: 24/05/2007 Page 83 de 160 Exploration & Production Le Monde Pétrolier Introduction au Monde Pétrolier Il existe aussi des routes qui partent vers l’Extrême-Orient (Japon, Chine, Corée du Sud) en passant par le détroit de Malacca (entre Sumatra et la Malaisie). Un gros pétrolier voyage entre 15 jours et 1 mois entre son chargement au Moyen-Orient et la livraison de son brut en Europe. Pour les transports de produits raffinés, il existe d’autres routes, en général

le risque de voir disparaître la forêt indonésienne d’ici à soixante-dix ans. » p Arnaud Guiguitant Prochain article de la série : la pomme de terre péruvienne veut s’adapter au changement climatique. 1,9 million de palétuviers En face du détroit de Malacca, l’association Planète Urgence a déjà planté 1,9 million de palétuviers sur le littoral de la province nord de Sumatra. Le but est d’atteindre les 5 millions d’arbres en Valorisez votre patrimoine. IWC. 141 ans d’histoire. «Valeur refuge

l'Occident. Y compris dans des spectacles faisant appel à des orchestres symphoniques ainsi qu'à des chanteurs prestigieux tels que Luciano Pavarotti récemment invité à un grand show à l'occasion de l'inauguration d'un complexe touristique sur le détroit de Malacca. La symbolique de cette venue est claire. Non seulement l'Asie a les moyens de se payer les meilleurs spectacles mais son héritage est assez vaste pour intégrer la culture occidentale aussi bien que la culture orientale. En venant en Malaisie

énergétique en Amérique latine, dont ils dépendent à hauteur de 19 % de leurs importations. L’Europe a du mal à négocier son approvisionnement en gaz avec la Russie. La Chine, quant à elle, fait face au « dilemme de Malacca », dans la mesure où 80 % de ses importations de pétrole transitent par le détroit éponyme1, situé dans une région sensible. 1. « Guerres du pétrole. Comment le G8 s’y prépare », Le Monde, 8 juillet 2006. 79 Partie 1 Les évolutions du monde et de l’économie Dossier 13 Le nationalisme

Amérique latine, dont ils dépendent à hauteur de 19 % de leurs importations. L’Europe a du mal à négocier son approvisionnement en gaz avec la Russie. La Chine, quant à elle, fait face au « dilemme de Malacca », dans la mesure où 80 % de ses importations de pétrole transitent par le détroit éponyme1, situé dans une région sensible. 1. « Guerres du pétrole. Comment le G8 s’y prépare », Le Monde, 8 juillet 2006. 79 Partie 1 Dossier 13 Le nationalisme énergétique à travers le prisme

particulièrement la Chine. Ce pays représente 7% de la production mondiale, c’est une puissance exportatrice. Le commerce Asie/ Europe se développe à grande vitesse. Quelles routes vont être empruntées ? Les porte-conteneurs ont le choix entre le détroit de Malacca et le canal de Panama ; le second est préféré au premier enN raison de la piraterie. Il y a peu de temps cela ne posait aucun problème le canal de Panama jouait un rôle clé8 ; il était le lien entre l’océan Pacifique et la mer des caraïbes.