Le Marché De La Restauration Rapide Au Maroc

1-1-2 Quelques concepts clés associé à la GD  1-1-3 Typologie des magasins de grandes distribution ; 1-1 La grande distribution au Maroc ; 1-2 Evolution de la distribution au Maroc ; 1-3 Les cinq grandes surfaces de la distribution au Maroc 1-4 Les facteurs favorisants le développement de la grande distribution au Maroc : 1-5 Les enjeux et les contraintes qui entravent le développement du secteur  Deuxième partie : Présentation de l’entreprise « METRO » :

 ROYAUME DU MAROC *-*-*-*-* MINISTRE DE L’EDUCATION SUPERIEUR *-*-*-*-*-*-*-* OFFICE DE LA FORMATION ET DE LA PROMOTION DU TRVAIL *-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-* INSTITUT CITE DE L’AIR EL JADIDA REGION TANSIFT ALHAOUZ RAPPORRTADPEPSOTARGTE DCOEMSETRACIGAELISATION CAROSSERIE ET PIENTURE AUTOMOBILE Préparé par : Mr. Alloumi Achraf Encadrer par: Mdm. AICHA RATIB (ISTHT HAOUZIA) Soutenu publiquement comme exigence partielle en vue de l’obtention du Diplôme d’agent technique

Marketing des Services (S1) 3 1ère Partie : Introduction au Marketing des Services Jouba Hmaida Marketing des Services (S1) 4 Plan de la 1ère partie • • • • • • • Pourquoi étudier les services? Facteurs transformant le marché des services Définition de la notion de service Quatre catégories de services Distinction produit/service Les 7 « P » du marketing des services Définition de la servuction Jouba Hmaida Marketing des Services (S1) 5 Pourquoi étudier

emplois qui compose la DRET . A. HISTORIQUE Suite à un nouveau découpage administratif du Royaume en 16 régions la DRET a été fondu en 1990. B. OBJECTIFS ET FONCTIONNALITES En effet le Maroc mène déjà des actions dans le but de s’intégrer dans le processus de mondialisation. Le Maroc vise à améliorer les conditions de vie de la population en tenant-compte des infrastructures, pour cela que le ministère de l’équipement et du transport a comme objectif de satisfaire les citoyens dans

METRAJI Mme Atika BAGHDAD M.MEHDI BOUYALITENE Sommaire Introduction Partie 1 : Présentation du secteur d’activité 1. L’histoire et les techniques de la Télécommunication 2. Le secteur des télécommunications au Maroc Partie 2 : Présentation de l’entreprise 1- MEDITELECOM 2- Historique 3- Fiche d’identité de Méditel 4- Actionnariat 5- Organigramme Partie 3 : Département Event & Sponsoring ➢ CHAPITRE 1: CADRE CONCEPTUEL

I- Introduction…………………………………………………………………3 II- Le Maroc face à la crise financière internationale………………….4 A- Une crise financière mondiale sans précédent depuis celle de 1929………………4 1- Genèse de la crise……………………………………………………………………………..4 2- Les politiques de gestion de la crise…………………………………………………………6 B- L’impact de la crise sur le Maroc : un ralentissement marqué de l’activité économique….8 1- Le repli des échanges commerciaux de biens avec l’étranger ……………………………9 2- L’impact sur

fondements de base d’une nouvelle culture d’entreprise orientée clients sont en train de se bâtir dès à présent au sein de l’Office. Il s’agit notamment de la réadaptation du potentiel d’action de l’entreprise ferroviaire aux nouvelles données du marché, tout en valorisant les atouts intrinsèques du rail, avantages indéniables et précieux de plus en plus recherchés : sécurité, transport de masse, faible cout pour la collectivité, économie d’énergie et d’espace, respect de l’environnement….. L’O.N

idées pratiques avec d’autres idées mobilisées dans la théorie. (Théorie des coûts de transaction- théorie des compétences- théorie institutionnelle). Sur le plan informationnel, le constat sur les pratiques d’externalisation montre d’existence d’un marché avec des métiers potentiellement externalisables : les services généraux, les activités de sous-traitance en maintenance industrielle et la fonction logistique avec toutes ses composantes. La perception des managers à l’égard de l’externalisation

fondements de base d’une nouvelle culture d’entreprise orientée clients sont en train de se bâtir dès à présent au sein de l’Office. Il s’agit notamment de la réadaptation du potentiel d’action de l’entreprise ferroviaire aux nouvelles données du marché, tout en valorisant les atouts intrinsèques du rail, avantages indéniables et précieux de plus en plus recherchés : sécurité, transport de masse, faible cout pour la collectivité, économie d’énergie et d’espace, respect de l’environnement….. L’O

dans la lutte contre la crise sanitaire causée par la Pandémie « Covid-19 » ……………………………………… I. Impact Social & Economique de la crise du Covid-19 au Maroc …………………… 1. Analyse de L'impact économique au Maroc ………………………………………….37 2. Analyse de L'impact social …………………………………………………………………….....43 II. Rectification de la