Le Pirée

un nombre croissant d’échanges. Les valeurs vont d’ailleurs être exprimées au IVème siècle av. J.C en argent. Cet atout doit être nécessairement conservé par Athènes car il incite les commerçants à venir faire leurs transactions et commercer au Pirée. Car ils savent qu’ils vont y recevoir une monnaie qui a une valeur reconnue dans l’ensemble du monde grec. De plus, cela représente aussi un outil fiscal, car les étrangers doivent échanger leurs pièces étrangères en monnaie locale, donc à un taux

disparues chose inutile aux d’où leur manque d’intérêts ou de capacités dans la composition musicale bien qu’elles affectionnent particulièrement cet art. Dans la seconde section du livre qui s’intitule Un jeune macédonien débarque au port de Pirée , Quignard universalise sa réflexion en analysant la mue du célèbre philosophe Aristote qui semble connaître également un choc, une rupture entre l’état d’enfant et l’état inachevé d’homme. Le récit de cette expérience donne lieu à une analyse culturelle

passions) de maintenir la cohésion du corps social. De part et d’autre de la skénè, deux parodos permettaient d’accéder à la fois au theatron et à l’orchestra.. C’était des sortes de rampes d’accès. Celle située à droite était orientée en direction du Pirée et de l’Agora, correspondant au port et à la place publique. L’entrée par la gauche désignait quant à elle la campagne. Il est donc important de voir que la skénè peut symboliser un lieu de rencontre géographique dans la tragédie : par exemple les

Points forts | Points faibles | | Critères d’accessibilité | Facteurs physiques | Sa position géographique (proximité des marchés émergents des Balkans, de la mer Noire, de l'Europe de l'est et des régions de la méditerranée orientale).Ports : 6 (Pirée, Volos, Rafina…)Routes : 3 axes principaux.Aéroports : 35 dont 22 nationaux.« Olympic Airlines » et » Aegean Airlines ».Trains : 2 grands axes qui traversent le pays. | Le relief et le climat.En effet, les montagnes handicapent le transit de marchandises

des stratèges sut le polémarque, exaltation des marathonomaques et l’expédition de Paros en 489. La préparation des guerres comprend aussi de la construction de la flotte athénienne. Avant les guerres, Thémostocle fait entreprendre l’aménagement du Pirée et ses fortifications en 493, ensuite, en 483-482, il décide de construire unen flotte de trières. Il a aussi promulgué une loi navale en 483-482 pour la construction d’une flotte en utilisant de l’argent qui aurait été partagé par les concitoyens

de 487 à 486 avant Jésus-Christ, tandis que Sparte poursuivra sa politique hégémonique dans le Péloponnèse, devenant ainsi la cité la plus puissante de la Grèce. Thémistocle, stratège d'Athènes, lancera la construction du port profond et abrité du Pirée, en remplacement de la mauvaise rade de Phalère, et la mise ne chantier d'une grande flotte permanente qui permettra de se protéger contre Égine, qui abrite de nombreux pirates, et de commercer au delà de l'Hellespont ou vers la Grande Grèce (Sicile

font de l’élevage d’ovins avec l’aide des esclaves. Les esclaves sont surtout très nombreux dans les petits ateliers urbains. Ce sont les métèques qui assurent une grande partie des activités commerciale (transport maritime, activité bancaire). Le Pirée est un grand centre commercial par lequel la cité d’Athènes impose sa monnaie. La richesse d’Athènes lui permet de mener une politique de grands travaux qui assurent du travail à de nombreux citoyens (remparts, temples, théâtres). C/ La vie religieuse

construite, afin de séparer le port en deux parties accessibles suivant la provenance du vent2. C'est également le site du phare d'Alexandrie, premier des phares. Les ports se développent ainsi le long de la Méditerranée, et on compte notamment le port du Pirée à Athènes et celui d'Ostie pour Rome. On peut également mentionner le port de Syracuse3 et celui de Carthage. Les techniques de construction de l'époque utilisaient principalement les roches du lieu, ce qui nécessitait une abondante main d'œuvre, mais

grec peuvent être exploités par l'agriculture (40 % des terres sont en prairies ou pâturages et un peu plus de 20 % en terres cultivables). De nos jours, le port du Pirée est le plus grand port de la Grèce. Globalement en 2010 les terminaux à conteneurs du port du Pirée ont traité un trafic de 863.808 EVP. D’ailleurs, le port du Pirée est devenu la plus grande concentration urbaine du pays après Athènes, Thessalonique et Patras. Aujourd'hui la Grèce est la première puissance maritime du monde (devant

partie supérieure d’une stèle du IVe siècle qui porte dans sa partie inférieure un décret contre toute tentative d’instauration de la tyrannie à Athènes (337-336 av. J.-C.). Ce texte, gravé dans le marbre, est proposé à l’Ecclésia par Eucratès du Pirée, démocrate fervent, au lendemain de la défaite de Chéronée (338 av. J.-C.) qui marque l’échec de la politique de résistance à Philippe de Macédoine. Dans ce contexte, © Nathan 2010, Histoire 2de coll. Sébastien Cote Chapitre 2 – Citoyenneté